退围后路面宽阔平整，车辆通行顺畅，有效缓解了人民北路交通拥堵

施工人员正拆除围挡

主道区域退围，保证静安路双向6车道通行

近年来，成都地铁线路不断织密完善，但在提升城市交通效率的同时，地铁占道施工也对市民的出行造成了一定影响。

近日，记者跟随市住建局、成都轨道集团工作人员实地探访了成都轨道交通18号线三期火骡区间风井项目、13号线一期净居寺站项目、13号线一期四川师大站项目施工现场，随着全市交通治堵工作的不断推进以及管线迁改、道路恢复的结束，这三地已相继退围2500平方米、700平方米、2560平方米，为城市交通让出更多行车空间。

18号线三期火骡区间风井：

退围2500平方米

恢复2条主车道和1条辅道通行功能

18号线三期火骡区间风井位于人民北路与星辉西路交叉口，主体结构沿人民中路南北敷设，附属结构沿星辉西路东西敷设。据了解，为确保通行条件，在保障安全施工的基础上，现场主要设置了南侧与北侧两处施工围挡，围挡面积分别为1640平方米和1130平方米。

“项目区域内，地下管线繁多复杂，涉及雨污水、自来水、燃气、电力等7类管线，现场需对这些管线分别采取迁改或临时拨移保护措施并在路面恢复过程中依次回迁，迁改保护任务重。”成都轨道建设管理有限公司项目管理一中心副主任罗杰介绍。

记者了解到，火骡区间风井项目施工原方案为封闭星辉西路组织施工，风井主体与附属范围按照一次性打围实施。针对施工期间对周边交通造成的不便，成都轨道建设按照“动态打围、占一还一”的原则，将原交通疏解方案调整为星辉西路单向通行。目前，该项目已退围2500平方米，恢复了2条主车道和1条辅道的通行功能，路面宽阔平整，车辆通行顺畅，有效缓解了人民北路交通拥堵情况。

家住附近的居民唐星月感慨地说：“以前这里施工，设置了围挡，车辆行人通行很不方便。现在好了，围挡退了，方便多了。”

“针对成都轨道交通项目线路长、占道时间长等特点，市住建局采用微手术、小切口等精细化管理方式，按照缩围、退围、拆围的动态打围原则，分类、分批将道路归还给市民。”市住建局轨道处处长房青川表示，下一步，市住建局将结合项目进度，按月分批次面向社会公布轨道交通项目的缩围、退围、拆围情况，同时接受社会监督，并欢迎市民提出合理化建议。

13号线一期净居寺站：

退围700平方米

恢复净居寺路出城方向3车道通行

13号线一期净居寺站位于龙兴大道净居寺路与净居寺西路交叉口处，为8号线与13号线一期换乘站，此处附近不仅有大量的生活小区，也是许多家住成华区、锦江区居民每日开车上班通勤的必经之路。“这个位置本来就离二环高架桥很近，车流量很大，加上地铁施工，每日到了下午五六点的时候，都堵得通红。”家住东大路附近的陈女士回忆道。

据成都轨道建设管理有限公司项目管理二中心副主任周博介绍，13号线一期净居寺站工序复杂、作业场地受限，为了保障通行条件，施工现场在龙兴大道净居寺路部分主道、非机动车道、人行道及绿化隔离带设置了围挡。

不仅如此，项目区域内，地下管网众多、错综复杂，其中很多管线还需要临时迁改、并在后期回迁恢复，总体上迁改量大、迁改保护任务繁重。同时，该站还承担了双向四台盾构始发施工任务，施工工序复杂、工序转换较慢，一定程度制约了现场退围的时间。

“为保障市民通行，我们以‘动态打围、占一还一’的方式，对施工场地实现逐步退围，完工一处，立即还道于民。”周博介绍，目前，13号线一期净居寺站已退围700平方米，让出车行道1条，恢复净居寺路出城方向3车道通行。

13号线一期四川师大站：

退围2560平方米

保证静安路双向6车道通行

据悉，13号线一期四川师大站位于静安路与菱安路交叉口处，为7号线与13号线换乘站。不仅如此，该站作为线路轨道铺设基地之一，负责四川师大站至净居寺站、四川师大站至娇子立交站两站两区间铺轨任务，施工工序复杂。

“此前，为保障通行条件，结合施工安全需要，施工现场在静安路部分主道、非机动车道、人行道及绿化隔离带以及菱安路部分人行道设置了围挡。”周博介绍，围挡占用主道区域为铺轨基地的一部分，除了正常的车站施工作业，还需要对净居寺站—四川师大站—娇子立交站进行铺轨工作。同时，施工区域内，还涉及给水、燃气、电力等管线迁改，迁改面广，管线保护任务重，一定程度制约了现场退围的时间。

施工进度和市民出行的双重难题如何破解？市住建局轨道处处长房青川表示，已对成都轨道建设施工进行了优化安排，加大了施工资源投入力度等，按照“动态打围、占一还一”的方式，分期打围、分段打围，按照施工计划尽快退围。

目前，车站轨排井预留结构已施工完成，占用主道区域已退围，退围面积约2560平方米，让出车行道3条，保证静安路双向6车道通行。“原来每次走到这里都要偏离直行车道多远，现在好了不仅车道变宽了，通行视野也变得更好。”市民王女士说道。