■ 延伸
市值超波音 “神车”估值偏高？
南北车在经历多个涨停板后，转而大跌，昨日甚至出现跌停的行情。在公布重组方案之后，南北车股价已经累计上涨5倍之多，两车的估值也就随之水涨船高。
截至昨日收盘，中国南车的A股总市值为4395亿元，中国北车为4150亿元。港股市值分别为314亿港元和346亿港元。仅仅A股，两家公司总市值已经达到8545亿元，而在宣布合并方案的去年12月底，两家公司的A股总市值仅仅约为1500亿元，也就是说，不到四个月的时间里，南北车A股总市值已经增长数倍。
与此同时，港股总市值约合人民币528亿元，A+H两市总市值达到9073亿元。在经历大跌之后，万亿元市值仍然近在咫尺。换算成美元约为1463亿美元，远远甩开所有主要竞争对手，位列世界主流轨道交通设备制造商的市值龙头。
昨日，全球最大的飞机制造商波音公司的市值为1075.39亿美元，南北车市值仍然在波音公司之上。
因此，花旗银行昨日指出，两股估值过高，已出现泡沫，就算最牛情况，股价也已经高得不合理，因此将两股降级至“卖出”。
但也有分析师坚持南北车的优质前景。其中，国泰君安日前就发布报告称，给予中国南车增持评级。考虑公司未来高铁自主化程度不断提高和海外市场拓展的空间,公司具备良好的发展前景。随着中央“一带一路”政策落地,高铁出口将迎实质增长。以南北车为主的中国高铁在基建成本、车辆质量、核心技术、运营经验拥有绝对弥合优势，中标成功率高。（赵嘉妮）
■ 相关
参与英国高铁大单？南车未回应
昨日有外媒报道称，中国南车计划参与英国总投资500亿英镑、设计时速360公里的高铁项目，竞争对手包括阿尔斯通等。但南车昨日并未对此事作出回应。
外媒称，上述高铁项目的议案2014年已得到英国议会下院投票通过。项目首阶段工程，即连接伦敦至伯明翰高铁线路预计将于2017年动工，2026年通车。第二阶段工程计划2030年竣工，主要建成伯明翰分别通往曼城和约克郡的一个V字形高速铁路线。
昨日，新京报记者就此事致电中国南车相关负责人，该负责人表示目前不清楚此事，不方便回应。
但据记者了解，海外战略早已成为南北车的重点，海外项目和投资合作的不断宣布，表明了这一决心和态度。
早在今年1月，中国南车就对外宣布，由中国南车戚墅堰公司为泰国“量身定制”的内燃机车在泰国西拉差火车站举行交接仪式。据悉，中国南车将为泰国提供总计20台内燃机车，首批交付的共两台，编号为5101和5102。
而一周之前，中国南车旗下的株洲南车时代电气股份有限公司对外宣布，正式完成对英国SMD公司100%股权并购的交割，将这家全球深海机器人第二大提供商纳入麾下。分析师认为，通过此次并购，时代电气有望向深海机器人及其他深海高端装备领域延伸，填补目前国内深海机器人产业的空白，此次技术跨越将对中国海洋工程装备制造产业产生极大的促进作用。
今年以来，北车的海外订单显得更加应接不暇。4月15日，中国首列出口阿根廷米轨内燃动车组在天津北车轨道装备有限公司下线，将通过海运发往阿根廷，这是中国内燃动车组首次出口阿根廷，也是中国企业在南美内燃动车组市场的最大订单。此前，北车还在阿根廷、美国、土耳其和刚果获得了多个机车项目。（赵嘉妮）
原标题：“神车”抛锚 市值一日蒸发超千亿
