曾先生在成雅、成乐高速拍摄的占应急道车辆。
雅西高速，甘女士10岁的儿子拍摄“霸道”车辆。
甘女士拍摄的“霸道”车辆。
今年五一小长假，违法占用应急车道的少多了！5月3日，省公安厅交警总队发布消息，5月1日至3日，全省共查处违法占用应急车道2409起。这一数据和一个月前清明小长假的3800余起相比，有了大幅下降。其中，成雅高速占用应急车道的变化最为明显，同比去年下降了50%。
数据
成雅高速 占用应急车道数量减半
5月3日，省公安厅交警总队发布消息，5月1日至3日，全省车辆流量494万台次、出动警力38743人次、警车18599台次，未发生一起3人以上死亡事故。
交警五一期间查处违法占用应急车道2409起，这一数据较今年清明的3800余起有大幅下降。此外，在同比情况下，部分高速公路的占用应急车道数量也有所下降，如成雅高速，今年五一的查处量为500余起，同比去年五一的1000余起下降了50%。
交警表示，从横向和纵向比较能说明，这个“五一”，侵占应急车道的明显少了。一方面是因为“五一”出行的车流量相对较少，另一方面，高速交警加强了高速公路违法抓拍监控力度，使用500万像素高清摄像机和视频跟踪两套系统同时抓拍作为处罚依据。在高压监管下，很多司机不敢逾越红线。
另外，在媒体的大力报道宣传下，使更多司机掌握了举报的方法，打通了同交警的沟通渠道，成为举报志愿者。成南高速交警张警官说，以前向交警反映侵占应急车道的，一年最多两三个，有的通过电话发“牢骚”，有的拍下来的图片只有一两张，无法成为认定证据。从今年年初至今，举报者数量翻了好几番，而且都掌握了拍摄技巧，一次性提供几十上百张照片。
司机
害怕“移动电子眼”不敢再占应急道
每周五，乐山市民李先生下班后都会开车从成都的工作地返回乐山看望孩子。以前，堵车并不算大事，因为他从来不会乖乖地排行上5分钟，而是直接把车开上应急车道，一路小跑。“我知道侵占应急车道是违法的，一旦被拍下来就要被扣6分，算是重罚，但就是见不得其他人抄近道。”李先生说，只要在两三百米外看见有电子眼，就会马上变回主道。
虽说是走了捷径，但有时也会遇到尴尬。有一次，他突然发现前面的车全部驶回了主道，抬头一看，前方几十米处就是电子眼，他也试图变回主道，却差点撞上了后车，引起后方一片混乱。他说，每次走应急车道，主道上的司机都会向他投来愤怒、鄙视的眼光。
今年五一，李先生不再侵占应急车道了。他说，很多司机都加入到举报行列，交警也会筛选和受理这些证据并作出处罚，“就像是移动电子眼，随时都有被举报的可能。”李先生说，更重要的是，他不愿再看见异样的眼光。(华西都市报记者李天宇)
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这个五一 三圣乡和雅安人气最旺
华西都市报讯 5月3日，四川省旅游局相关负责人表示，从目前掌握的情况来看，今年五一小长假，省内的景区大多处于舒适度的状态。其中，5月2日是游客较为集中的一天，在这一天，峨眉山、青都、乐山大佛三个景区的游客统计均超过3万人，而三圣乡和雅安则成为人气最旺的地方。
这个统计数据与百度旅游预测相符，本报4月29日报道中，百度旅游预测数据显示，三圣乡、九寨沟、阆中古城、青城山-都江堰、峨眉山，在“五一”期间可能是省内比较拥挤的景区。其中三圣乡从当天开始到“五一”，拥挤指数都是4，这意味着三圣乡处于拥挤状态。
“我们监控的省内重点景区，运营都很平稳，在统计上，我们对每个景区会有舒适度之分，今年五一小长假，大多数景区都处于舒适的状态。”省旅游局副局长赵波表示。如何理解舒适度？赵波解释：“比如说一个景区的接待量最多为4万人，那么1万人就是舒适度的水平，2万人则处于正常水平，如果到了最大容量的80％，四川旅游监管和安全联动指挥平台就会发出预警。”
不爱挤景区，那么这个五一小长假四川人都去哪儿耍了？赵波表示，随着旅游产品的供给越来越丰富，种类也持续增加，农家乐、休闲游、度假游的增多，分流了不少省内游客。“现在的省内游客更强调休闲，喜欢喝喝茶，聊聊天，所以三圣乡和雅安成为了今年五一小长假人气最旺的地方。”（记者 胡镪文）
拍客故事
母子拍下40张照片
曝光“霸道”车
5月3日上午，市民甘女士一口气向华西传媒集群发来了40张照片，曝光侵占应急车道的车辆。
5月1日上午，甘女士一家驾车从雅安回石棉。丈夫叶先生在前排开车，副驾驶坐着公公，甘女士和10岁的儿子坐在轿车后排。行至雅西高速雅安至荥经路段，道路发生了拥堵，不时有车辆从旁边的应急车道驶过。“侵占应急车道危害他人生命安全，把他们拍下来曝光。”爱看新闻的公公把报上的消息告诉了甘女士。
甘女士立刻拿起手机，对着“霸道”的车辆一阵猛拍。“妈妈，我也要拍！曝光他们！”10岁的儿子见妈妈拍照，也端起了手里的相机。“你要把周围的环境拍下来做证据，交警叔叔才好认定。”甘女士一边拍照，一边指导儿子取景。一路上，母子二人共拍下了40张“霸道”车辆的清晰照片。
“可能前面发生了事故，有辆交警车走在应急车道上，前面被一辆大货车堵着，根本走不通。看着急得很。”甘女士的丈夫叶先生说，几年前，他的好朋友刘先生曾经在高速路上发生了严重的追尾事故。“当时他是从自贡回宜宾，走的内宜高速，结果与一辆运面粉的货车追尾，另一辆货车又追了他（刘先生）的尾，车子完全被撞变形了。”叶先生说，事故发生后，坐在副驾驶的一名女教师当场死亡，朋友刘先生生命垂危。
“唯一值得庆幸的是，当时应急车道没有被堵，救护车马上赶到，把他（刘先生）送到了医院抢救。”叶先生说，事发当晚，他也赶到了医院。“他受伤很严重，脾脏做了切除，腿骨骨折、肋骨断裂、失忆……真不敢想象，如果晚送医院一点，肯定就没命了。”叶先生说，经过半年多的住院治疗，刘先生才逐渐恢复。
“让出应急车道，就是让出生命通道！侵占应急车道，就是侵占人家的抢救时间！”想到好友的遭遇，叶先生忍不住大声疾呼。
目睹一起车祸 他从“占道”者变拍客
成雅新津-成乐高速彭山-眉山，平日里1小时便能到达的路程，市民曾先生开了近3个小时。而在3小时的走走停停中，他拍下了157张“霸道”车辆的照片。
5月1日上午，市民曾先生开车前往眉山办事。在成雅高速、成乐高速上，道路发生了拥堵。从上午11点到下午2点，他整整在拥堵路段耗了3个小时。
“之前看过‘成都救护车司机拍视频举报18辆车侵占应急道’的新闻，应该曝光这些侵占应急车道的车。”曾先生说，一路上走走停停，只要一停下来，他便掏出手机拍下“霸道”车辆。
“有些车子在应急车道上超车，有些就是为了图快。”曾先生注意到，在有电子眼监控的区域，车子一般不敢上应急车道，即使在应急车道上的车辆也提前下来。“但是一到没有电子眼的区域，大家就一辆接一辆地上应急车道。”曾先生说，他看到有辆货车上了应急车道，马上就有七八辆私家车“连成串”跟在后面。
曾先生说，这些侵占应急车道的驾驶员让他想到了几年前的自己。“刚拿到驾照的那几年，很多交规也不懂。一到堵车，经常走应急车道，觉得方便，也没啥影响。”曾先生说，后来电子眼越来越多，他也逐渐在媒体上看到了一些相关新闻，自己侵占应急车道的行为也“有所收敛”，但是并未彻底改过来。让他彻底改变的是3年前的一场车祸。“当时是在绕城高速上，发生了一起严重的车祸，司机伤得很重。医院救护车虽然来了，但是一直堵在路上进不去，太心焦了。”从那以后，曾先生再也没有侵占过应急车道。
专家声音/
有约束才能形成习惯
5月3日下午，记者就“随手拍”侵占应急车道，对全国政协委员、四川知名律师施杰进行了采访。
“对于这种‘人人都是电子眼’的全民监督行为，我高度看好！”施杰说，他希望这项监督活动能够进行到底。“第一，‘随手拍’的市民自身作为监督者，肯定会进行自我约束，自觉让出应急车道；第二，他们的‘随手拍’，可以对侵占应急车道的人产生震慑作用。”
施杰说，一直以来，侵占应急车道屡禁不止的根本原因在于“没有证据”、“没有查处”。他随即用“公交专用车车道”来对比解释。“不管路况多么堵，都没有私家车敢闯入二环公交车道。这是为什么？因为有大量电子眼和交警在监督。”
“但是高速公路‘战线’太长，交警全面布控不现实，导致占用应急车道很难被查到，很难被查处。而大量违规占用应急通道的驾驶人抓住了这个漏洞，侵占应急车道后没有法律后果，侥幸心理当然就会滋生。”施杰说，这就需要发动广大普通民众的力量，搜集各种证据，形成“人人都是电子眼”的监督合力；此外，交管部门也需要主动打通信息渠道，提供一个更加便捷的证据收集平台，并且对民众提供的证据进行及时的甄别和采用，提高民众参与的积极性。由此，形成一个良性循环。
“侵占应急车道，是现代社会人们缺少法律意识的表现。如果将法律制度真正落到实处，任何违法行为都得到相应的惩处，大家才会心存敬畏。”施杰说，有约束才能让人有压力，有压力才能逐渐形成习惯，才能体现出我们通常所说的“素质”。
华西都市报记者张元玲
原标题：五一小长假查处2409台“车霸” 比清明假期下降三成多
