《凤凰周刊》记者／张弛
在运行两年之后，“蓉欧快铁”首列载货返程测试班车将于近期从欧洲启程返回。成都市长唐良智4月17日在中法成都生态园举行的国际合作投资推介会上，则进一步透露：一旦测试成功，“蓉欧快铁”今后有望实现双向稳定开行。
“蓉欧快铁”是蓉欧国际快速铁路货运直达班列的简称。班列从成都市青白江区铁路集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州、乌鲁木齐，从新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国后，最终抵达波兰的罗兹站，全程9826公里。
班列一头连着中国中西部地区经济总量最大的副省级城市成都，一端伸向欧洲大陆新兴的交通枢纽罗兹。“蓉欧快铁”于2013年4月开通，不但彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，也成为成都打造“中国向西开放前哨”的动力引擎。随着“一带一路”上升为中国国家战略后，“蓉欧快铁”的作用将会更加明显。
迄今，“蓉欧快铁”实现常态化运行已整整两年，但此前都是对外出口货物，尚未开行返程班列。目前班列去程为11天到站，“Made in China”的货物从遥远东方抵达欧洲中部的波兰罗兹后，可以在一至三天内分送至欧洲任何地方。
来自成都市物流发展办公室的消息，随着欧亚大陆之间物流脉络的进一步延伸，为吸引中国西部、珠三角和长三角地区的城市，始发于成都的“蓉欧快铁”，触角将伸向厦门甚至台湾。而与昆明、贵阳及宁波等城市的合作，也在计划之列。
“欧洲制造”一站抵蓉
罗兹（Lodz）的地理位置恰好处于欧洲大陆的正中心。波兰语中，“Lodz”的发音是“乌鸡”，含义是“船”。虽然地处内陆，但罗兹拥有17条地下河，就像一艘漂浮着的“船”，城市因此命名。“蓉欧快铁”的开行，尤其是返程载货班列将开通，令罗兹有望一跃成为欧盟最大的物流中心，成为欧洲乃至世界经济版图上的重要城市。
戴尔公司是目前“蓉欧快铁”的大客户之一。在“蓉欧快铁”欧洲终点站的罗兹奥兰霍夫铁路物流中心，波兰最大物流公司Hatrans公司董事局主席、成都蓉欧快铁班列有限公司董事长托马斯称，从成都运来的电脑零配件，可快捷抵达附近的戴尔生产基地，非常方便。
随着双向对开计划的推行，成都青白江铁路口岸已经取得进口资质，蓉欧快铁公司也专门成立了一个子公司筹备欧洲货源，以保证返程班列顺利开行。
双向对开实现后，成都制造的电脑配件、波兰的牛肉、法国的红酒和德国的啤酒，将不惧严寒和酷暑，在“蓉欧快铁”上全年无休止流动。不仅如此，“成都铁路口岸已获批成为汽车整车进口口岸，不仅能运汽配，还能运宝马、奔驰等整车，以后成都市民买外国车将更加方便。”青白江口岸现场负责人杨斌说，首个“蓉欧快铁”返程下单客户是广汽菲亚特，汽配运到成都，可以通过铁路、公路联运直接送到广州。
返程班列正式开行时间目前尚未最后确定，但首趟返程测试班列将于近期启程，在运营、通关等方面为班列正式开行积累经验。
首趟返程测试班列将与去程走一样的路线，预计全程运行时间为14天。“由于测试运行，在通关环节等方面花的时间要长些，在正式开行返程班列时，全程运行时间将缩短至12天，今后还将逐步缩短至10天。”成都蓉欧快铁班列有限公司陈杰说。
托马斯称，返程班列即将开行的消息，已吸引众多欧洲企业的关注。据其介绍，目前除了戴尔这样的大型跨国企业，还有数量庞大的欧洲中小型企业，都希望能够通过这条“新丝绸之路”展开经贸合作。这些欧洲中小型企业，涉及精品蔬果、高品质肉类以及高档服装等诸多领域。
随着“蓉欧快铁”返程班列的开行、提速，成都与罗兹的交往也将不断提速。据成都市物流发展办有关负责人透露，今年“蓉欧快铁”还将在罗兹和成都两端启动建设转运中心，货物的仓储、分拨甚至商品贸易都能在这里进行。罗兹在中国的第一个经贸办事处，也将于今年落户成都。
除了四川企业，由于全国所有主流电商西南仓储中心都建在成都或周边地区，京东、亚马逊、唯品会、当当、聚美等电商巨头都有望通过“蓉欧快铁”提速跨境电商业务。今年4月8日，唯品会重磅布局新疆，宣布在乌鲁木齐投资建设跨境电商采销中心，而这正是“蓉欧快铁”的必经之路。
