■荷航明年有望采用波音787高端客机执飞成都
■英航推出赴英“学生优惠套票”促销优惠活动
■成都至米兰、巴塞罗那直飞航线正在加紧开发
成都每周15个航班直飞欧洲
成都—阿姆斯特丹
由荷航执飞，2006年5月28日首航，为成都首条直飞欧洲航线，目前航班密度在旺季增至每周四班
成都—法兰克福
由国航执飞，2013年5月19日首航，为第二条直飞欧洲航线，航班密度为每周三班
成都—伦敦
由英航执飞，2013年9月23日首航，为第三条直飞欧洲航线，航班密度目前已增至每周五班
成都—莫斯科
由川航执飞，2015年5月2日首航，为第四条直飞欧洲航线，航班密度为每周三班
这两天，两大全球知名航空巨头——英航、荷航都不约而同地来蓉推介各自的直飞欧洲航线。继前日英航来蓉向媒体介绍了成都直飞伦敦航线运营现状及未来发展策略后，昨日，荷航也在成都举行媒体座谈会，介绍了成都首条直飞欧洲航线的运营情况以及未来发展计划。
5月2日，川航开通成都直飞莫斯科航线，使得成都直飞欧洲航线达到4条，年内成都还将新开通直飞欧洲另一大航点——巴黎。面对越来越多的航线竞争，英航、荷航却均持“欢迎”态度，称虽然已感受到了竞争压力，但是其航班客座率并没有因此而明显下降，他们对成都市场仍然充满极大信心，并且也是未来发展的重点。
然而，在市场竞争越来越激烈之下，各大航空公司纷纷亮出“撒手锏”，拼服务、拼价格、拼产品优势的“三拼”竞争战，在成都直飞欧洲航线悄然打响。
拼服务
明年荷航换高端客机执飞
“我们已感受到了市场竞争的压力，但是我要强调的是竞争的负面影响已成过去式，目前成都直飞阿姆斯特丹的客票销售非常健康。”昨日，在媒体座谈会上，年轻而帅气的顾瑞斯自始至终都露出轻松而愉快的表情，而他肩上担负着中国市场销售业务的重任。面对媒体记者的问题，顾瑞斯直言不讳地谈竞争，并详细介绍成都直飞阿姆斯特丹这条航线的运营状况。
顾瑞斯是法荷航大中国区总经理，上任一年多来首次与成都媒体见面。他说，非常欢迎竞争伙伴加入，因为越来越多的竞争对手加入，说明了市场潜力还非常大，市场才有发展活力和吸引力。2009年5月28日，荷航开通了首条成都直飞欧洲航线，今天刚好是该条航线开航9周年。
顾瑞斯称，这9年时间里，荷航在成都已累计运送旅客超过100万人次。与以前只有荷航独家直飞欧洲不同，目前成都还相继开通了直飞法兰克福、伦敦、莫斯科3条欧洲航线，切切实实感受到了来自市场的竞争压力。但是，从目前情况看，这种竞争并没有给荷航带来明显的负面影响，成都直飞阿姆斯特丹航班客座率仍然居高不下，含商务舱在内，冬淡季的客座率保持在80%—85%，夏旺季的客座率则保持在90%以上。
在顾瑞斯看来，市场竞争并不是一件坏事，反而是一件好事，因为“竞争出市场、出效益”。他称，成都是中国西部的经济中心，公司非常看好成都市场，希望这条航线长期执飞下去，目前该航线淡季为每周三班、旺季为每周四班，而航班密度达到每天一班则是荷航在成都的未来发展目标，“明年是在成都开航10周年，公司将换高端的新客机执飞，具体机型目前尚不确定，很有可能是采用波音787梦幻高端客机执飞。”目前，该航线采用的是波音747客机执飞。
顾瑞斯表示，面对市场的激烈竞争，一味地降价促销不是荷航的“主打牌”，应对竞争的主打策略是与竞争对手拼服务、拼产品。“如果彼此价格太低，就意味着航空公司不盈利，最终会导致航线难以持久飞下去，不能实现持续发展，所以，我们将主要通过提升旅客服务品质来提高自身竞争力和吸引力。”顾瑞斯称，当然公司每年也会选择时期段推出降价促销活动。
拼价格
促销优惠活动应接不暇
与荷航不约而至，5月26日下午，英航也在成都举行了一场媒体座谈会，介绍了英航在成都开航一年多来的运营状况及未来发展计划。英航华北及华西区销售经理朱雪晶称，随着成都直飞欧洲航线增多，给该公司的成都直飞伦敦航线运营带来了竞争压力，但是目前该航线客票销售并未受到太大影响，客座率因淡旺季而不同，但是总体而言，该航线运营仍然保持平稳增长态度，“这也再次提升了我们对成都市场的发展信心。”
与此同时，英航在此次座谈会上还宣布，针对不同消费群体，在成都等航线上推出了价格促销活动。朱雪晶称，成都直飞伦敦航线除了成都本地旅客，还辐射到了周边的云南、贵州、陕西、重庆等地区，旅客构成除了休闲游客、商务旅客，还有相当一部分为学生旅客。
针对该航线的旅客特点，英航推出了赴英“学生优惠套票”促销优惠活动。即日起至今年12月31日，学生旅客均可预订“学生优惠套票”，从成都、北京或上海出发，2人同行单程不含税金的票价最低为每人2950元（人民币，下同），往返票价最低为每人5810元；3人同行单程不含税金的票价最低为每人2820元，往返票价最低为每人5560元。加上每人往返的3000元税金，从成都出发往返一趟的旅途费用不到9000元，相比之下是非常实惠的。此外，英航为庆祝英国新公主诞生，最近还推出了所有幼儿旅客都可体验皇家般礼遇的促销活动，可免费搭乘航班前往英国，同行的家长可享受经济舱最低2520元的特惠票价。
据悉，预订票的学生旅客只要是在今年12月31日前出行均可，可以享受无限次更改机票班次。此外，每名旅客还可享受双倍托运行李限额，允许携带2件行李（每件行李不超过23千克）。而持英航机票的中国学生可从成都往返于包括伦敦在内的9个英国主要城市。据介绍，为鼓励更多中国学子赴英留学，英航与英国文化协会携手开展一系列活动，包括微信线上竞赛、推介会以及校园行等，向中国学生介绍英国教育。
5月2日，川航新开通了成都直飞莫斯科航线，为成都直飞欧洲的第四条直飞航线。在开航初期，川航也推出了相当诱人的优惠票价。从成都出发的旅客，经济舱单程票价最低为990元（不含税费，下同），往返1690元；从莫斯科出发的旅客，经济舱单程票价最低为99欧元（不含税费，下同），往返为169欧元。正因为机票价格优惠较大，使得旅游团体价也实惠，9天8晚莫斯科之旅的团体价格为9000元。
拼产品
竞相亮出各自中转优势
除了拼服务、拼价格，各航空公司拼产品优势的竞争也十分激烈。
顾瑞斯称，目前阿姆斯特丹每天有14－16个航班往返巴黎，同时乘坐两地间的快铁只需3.5个小时。因此，得知成都即将开通直飞巴黎航线后，顾瑞斯表示这可能会给该公司的成都航线造成一定影响，竞争压力将会更大，但是他面对新的竞争局势也信心百倍。他称，法荷航目前开通有至全球316个目的地的航线，覆盖了115个国家，而且拥有阿姆斯特丹和巴黎两个国际枢纽基地，每天执飞航班达2200趟，“由于航线网络十分丰富，公司航班密度非常大，因此，乘坐法荷航航班的旅客中转更加方便快捷，这是我们的一大竞争优势。”他称，以成都至阿姆斯特丹为例，旅客抵达阿姆斯特丹后，凭取法荷航的航线网络优势，能够在40－50分钟实现中转乘机。同时，该航线航班时刻也有优势，旅客抵达目的地后，可以在第二天投入商务、旅游活动，从而节省旅途时间。
英航的朱雪晶也表示，该公司是英国最大的航空公司，其航线网络覆盖全球75个国家的179个目的地，为旅客中转提供了极大便利。英航目前在中国内地的北京、上海、成都三个城市开通有直飞伦敦航线。重庆、长沙、福州、杭州、宁波、南京、三亚、武汉、广州及厦门等地订购英航机票的旅客，可选择搭乘中国国航、东航或海南航空航班，经成都、北京或上海转飞至英国和欧洲其他城市。
川航相关负责人则表示，72小时过境免签政策的实施和成都国际航线的增多，使更多的国际中转旅客选择成都作为中转地，而成都直飞莫斯科航线开通，使成都成为连接欧洲与大洋洲的国际驿站，国际旅客可以通过川航墨尔本至成都、成都至莫斯科航线，快捷中转，来往两地。此外，凭取川航的国内航线网络，俄罗斯旅客还可乘坐川航航班，在成都便捷中转至普吉、三亚等热门旅客目的地。此外，川航将根据市场需求，适时推出与成都至莫斯科航线配套的国际、国内中转航线产品，同时为方便中转旅客，川航专门推出免费茶歇、住宿等服务，通过产品自身优势和延伸产品服务，来进一步提升市场竞争力。
记者手记
成都到欧洲 今后将更舒心更省钱
目前，成都拥有直飞阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、莫斯科的4条欧洲航线，在我国中西部地区是拥有直飞欧洲航线最多的城市。而今后，成都直飞欧洲航线还将更多，成都与欧洲之间往返更加便捷。近日，在成都举办的世界机场城市大会上，四川省机场集团总经理潘刚军称，今年年内成都有望新开通直飞巴黎的另一条欧洲航线。
同时，成都市物流办副主任金大中近日向记者表示，现在成都直飞东欧、西欧都拥有航线，下一步还将重点推进开发直飞北欧、南欧的国际航线，现已开始在紧密接触洽谈，届时成都与欧洲之间将架起更加密织的空中桥梁。据他透露，目前还正在加紧推进成都至意大利米兰、西班牙巴塞罗那等直飞航线拓展。
航线网络越多，旅客出行效率就会越高，出行成本就会越低。从上述各大航空公司展开的直飞欧洲航线营销战可以看出，在激烈市场竞争下，各航空公司竞相亮出了各自优势，拼服务、拼价格、拼产品，以求抢占更大的市场份额，带给旅客的则是更舒适的服务、更便捷的中转、更实惠的成本。可见，航空市场快速发展，与老百姓密切相关，将给市民带来更多“福利”。
对于航空公司而言，开通更多航线、引入市场竞争，并不一定就意味着将带来客票销售下滑的负面效应。上述英航、荷航客座率在竞争压力加大下，客票销售仍然平稳增长就是例子。
其实，正如成都太升南路“手机一条街”、磨子桥的“电脑城”一样，竞争伙伴越多，就会产生规模吸引力，形成品牌效应，从而促进市场需求持续增长，正所谓“竞争出市场”。
本报记者 杨富 摄影 谢明刚
原标题：英航荷航轮番上阵 国际航空“火拼”蓉城
