6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属的旅游客轮“东方之星”在从南京驶往重庆的途中，突遇龙卷风翻沉。
截至6月2日19点，初步统计失事船舶共载客456人，目前救起19人，其中14人生还。
今晚是最紧张最关键的一夜，
各方全力以赴，
当前投入了多少搜救力量？
释疑①：长江上为何有龙卷风？
新 闻 背 景
根据气象雷达监测资料分析，船舶翻沉是由龙卷风引起的。
今天，中国气象局派出专家组赶赴沉船现场调查，最新分析认为：事发时段当地出现风力12级以上龙卷风，龙卷持续时间约15-20分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。
△龙卷风（资料图）
释 疑
中国是龙卷风少发国家，尤其在处于内陆的湖北，突发龙卷风更少见。但当遇到夏季的高温高湿天气或强对流天气时，容易形成气旋，进而生成龙卷风。
北京市气象台高级工程师张明英：我国每年发生的龙卷风可用个位数计算，此次在长江水面上发生的龙卷风，属于小概率事件。
释疑②：天气恶劣为什么还起航？
新 闻 背 景
事发前，湖北当地气象局曾发布暴雨黄色预警。随后船只在航行期间突遇龙卷风翻沉。
释 疑
一般来说，客船只要达到运输条件就能起航，不会因为暴雨预警就停止航行。有人问，为什么龙卷风没被提前预测？因为龙卷风是瞬时天气，发生至消散的时间短，作用面积小，现有的探测仪器很难精确观测和预报龙卷风。目前我国气象部门对龙卷风的监测，只能达到提前18分钟的水平，提前防护比较困难。
△2013年8月2日19时，龙卷风袭击武汉黄陂区。而气象部门在18时40分左右才发布气象灾害预警。
释疑③：大型船舶为何瞬间翻沉？
新 闻 背 景
此次失事的豪华游轮“东方之星”，突遇龙卷风，在一两分钟之内翻沉倒扣。
释 疑
“东方之星”的设计“头重脚轻”，如此设计的初衷也许是因为内河不需要考虑特大风浪，在长江等狭长且蜿蜒的河道内，便于灵活转向。但这种设计存在潜在的风险，相比于见惯风浪的海轮，此种船体受风面大，吃水浅，一旦遭遇巨风巨浪，极易发生翻沉。
释疑④：客船为何没有即时求救？
新 闻 背 景
事发时7人从沉没处游到岸边，通过渔民帮助报警。
释 疑
因为事发时大家正准备休息，而客轮在一两分钟内就翻沉了，事故发生太快，即使有求救系统，也来不及发出求救信号。湖北省委省政府部门接到自救上岸的船上落水人员电话报警后，立即启动了应急预案。
△ 6月2日搜救工作紧张进行。
释疑⑤：未来的救援难度多大？
新 闻 背 景
事故水域水深约15米，沉船呈“倒扣”状翻沉，船底露出水面，给救援工作造成极大困难。
△6月2日中午12时52分，一位老太太被潜水员救出。
释 疑
救援现场难点：船体“倒扣”+暴雨+水流湍急+能见度低。
预计未来三天，湖北监利仍有大风暴雨，但雨势逐渐减弱，江面上水流湍急，能见度低。传统搜救方式在恶劣环境下难以进行，必须加以技术的配合进行水下救援，如使用船体切割、水下探测器、潜水对讲机等专业设备和手段。
如：搜救人员通过电焊切割进行救援
用切割机切开船体后，调集充足的氧气向船舱注入，船底切割后进入舱内展开营救。
【结束语】
沉船事故已经发生，这是任何人都不想看到的。紧锣密鼓的搜救行动，无时无刻不牵动着国人的每一根神经。眼下，尽最大努力组织救援才是我们唯一的目标，也是受难者家属们唯一的希望。
原标题：【一图解读】长江客船翻沉的五点释疑
