与生命赛跑
预计约5个小时的过程
为何持续了近一天？
尽管能预见到在沉船扳扶正、起浮和拖航三个阶段会遇到很多困难，并制定了细致的方案，但突如其来的各种意外还是让扶正工作进展缓慢，原定预计5个小时左右的过程持续了近一天。
难点1
穿引吊索钢缆难度大
交通运输部新闻发言人徐成光介绍，整体扶正和起浮工作分两步进行，首先是对沉船进行钢缆的牵引，组织潜水员分期分批深入到河底，在沉船前后部各两个缆桩上套上钢缆；第二个步骤则是进行扶正和起浮，组织起吊船进行扶正作业。
但因为穿越船头的第四根钢缆穿入难度较大，所花时间较长，导致扶正作业迟迟无法启动。刚刚从扶正作业现场赶到指挥部的长江航道管理局副局长朱汝明说，船体布设钢缆非常困难，找到布设钢缆的通道就更难，将钢缆穿过通道更是难上加难。
每一条通道需要潜水员同时作业，因为水下视线很差，流速快，潜水员需要多次尝试。有着16年潜水作业经验的东海舰队潜水员张虎成告诉记者，他们每次下水要1小时左右，完全靠手探查，虽然有强光手电筒，但江水十分浑浊，水下几乎什么都看不见。
难点2
施工中不停碰到遗体
“一旦发现有遇难者遗体，秉着尊重生命的原则，我们都会马上停止施工，先配合有关人员转移遗体。”徐成光说，这时候，潜水员就会重新调整穿引钢缆的位置，以确保遇难者遗体的完好。
大连海事大学教授朱玉柱也表示，起吊过程要缓慢，这是对逝者最大的保护，否则会对遇难者遗体造成二次伤害。此外，这样能够保护现场，对还原遇难者最后时刻有重要作用。
难点3
扶正船体需受力均匀
参与救援的大连海事大学教授熊伟说，沉船区域江底有大量泥沙和石块，并且沉船倒扣紧贴着河床，增加施工难度。同时沉船结构复杂，又灌进很多水，重量分布不均匀，要把握好施工的节奏。
专家表示，扶正是非常细致的工作，所遇到的困难也非常严峻，为了稳步、小心翼翼地推进各项工作，制定了非常细致的方案，整个过程总体来说稳步推进。
原标题：“东方之星”浮出水面 四川船员不久能出院
