昨天，成都地铁官网发布了《成都市益州大道有轨电车示范线工程勘察设计总承包招标公告》（以下简称《公告》），标志着该项目离实质性建设更进一步。而记者注意到，这条线路除了在地上跑，还要在高架桥上跑。
A
起点站点
火车南站
将成三线换乘站
《公告》中称，益州大道有轨电车示范线工程（项目名称）已由市发改委批准实施，项目业主为成都地铁有限责任公司，建设资金来自项目业主按照政府有关规定筹集，项目出资比例为100%，招标人为成都地铁有限责任公司。目前该项目已具备招标条件，所以对该项目的勘察和设计进行公开招标，这标志着该项目离实质性建设更进一步。
益州大道有轨电车示范线工程线路起点位于火车南站西侧广和一街，设火车南站与地铁1、7、18号线及铁路火车南站接驳换乘。与火车北站南北遥相呼应的火车南站，之前一直不具有重要的交通枢纽功能。但随着益州大道有轨电车以及多条地铁线路的建设，火车南站的换乘功能愈加强大——经该站可以与1号线实现换乘，北至火车北站，南至1号线南延伸线（今年7月开通）；而经该站还可以与18号线实现换乘，该条线路是中心城区连接第二机场的重要线路。同时，火车南站也是我市目前唯一的一条环线地铁线路7号线的一个站点。
B
线路规划
不仅会在地上跑还会上高架桥
《公告》中明确，益州大道有轨电车示范线沿广和一街和益州大道布设，经三环路至府城大道、锦城大道后穿越绕城高速，连接华阳片区，线路止于华阳华龙大桥以北。线路全长约9.62公里，其中高架线0.91公里，占全线比例约9.5％，地面线8.71公里。这意味着，该条示范线不仅会在地上跑，还会在高架桥上跑；该线路也因此成为我市首条拥有高架段的有轨电车线路。
据记者了解，与益州大道项目同时成为示范线的还有红星路南延伸线、金辉路（原IT大道）两条线路，目前这两条线路的相关工作也已经启动。其中益州大道项目位于高新区，其与主城区有着迫切的连接需求，内部也需要快捷的现代交通方式为其提供优质的公交服务。红星路南延线项目位于天府新区，其与主城区将产生强大的客流需求，该项目还可连接主城区和博览城，并可与地铁1号线共同承担跨区客运功能，同时可支持天府新区的开发建设；金辉路项目位于郫县新城，其周边产业发展密集，该项目将与地铁6号线一起共同承担郫县新城与成都主城之间的快速联系，并将高效引导高新产业的快速发展。
C
方便快捷
站间距比地铁短
比公交车长
益州大道有轨电车示范线共设16座车站，其中2座高架站，14座地面站，全线设停车场一座、控制中心一座。该线路的平均站间距近650米，这比我市现有普通公交平均500米的站间距长，比我市地铁平均约1公里的站间距短。站间距的长短，代表着未来乘客出行乘车的方便程度，同时也决定着车辆的运行速度，站间距越短，车辆的运行速度越不可能快起来。据记者了解，有轨电车的设计时速可以达到70公里，而运行速度每小时可以达到20多公里。由于路权专用，有轨电车以此速度运行，也可以做到非常快捷。《公告》上表示，益州大道有轨电车示范线工程计划于2015年开工建设，计划2017年开通运营。本报记者 袁弘
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地铁3号线二、三期工程
运营最高时速80公里
本报讯 （记者 王伶雅） 昨日，记者从市发改委了解到，根究省发改委日前批复的成都地铁3号线二、三期工程（含磨子桥、李家沱站）可行性研究报告，地铁3号线二、三期工程建设工期为40个月，工程将采用B型车，最高运营时速80公里。项目建成后，市民可以乘坐地铁就能到新都。
据了解，成都地铁3号线二期工程自成绵乐客专双流站至一期工程起点太平园站，主要沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、三环路及佳灵路走行。线路长17.5公里，全部为地下线，设车站11座，其中换乘站3座，分别与9、12、10、17号线换乘。成都地铁3号线三期工程自一期终点军区总医院站至红星村站，主要沿川陕公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行。线路长12.593公里，其中高架及过渡段长5.725公里，地下段长6.868公里。设车站9座，其中高架站3座，地下站6座，换乘站2座，分别与15、21号线换乘。同时，成都地铁3号线一期工程增设磨子桥站、李家沱站两个车站。根据批复，该工程采用B型车，最高运营时速80公里。
230路公交线路
今起调整
本报讯 （记者 侯初初） 记者昨日从市公交集团获悉，因南三环路一段芙蓉西路口禁止左转，今日起将调整230路走向。230路（牛王庙路口站—十洪公交站）自牛王庙路口发出后至赖家新桥路口站行驶路线及站点不变，调整经静明路、驿都大道、锦江大道、芙蓉西路后回原线路行驶。取消三环航天立交内侧站、芙蓉西路西站；增设三环路航天立交桥东站、驿都大道西站、香樟大道北站、芙蓉西路站，返程不变。
原标题：益州大道有轨电车将跑一段高架线
