集团：三大原因造成积压
大量硬币积压，蚌埠公交集团认为有三个原因：一是人民银行投放硬币数量的增加。有关数据显示，2011年人行硬币投放量是800万元，最近几年猛增至2000万元以上；二是随着电子商务业务的拓展，很多替代金融的产品都不再使用硬币结算，诸如银行卡、代币会员卡以及电脑购票的普及，使得大超市、火车站的硬币需求量大减，主动过来兑换的单位越来越少；三是随着蚌埠公交事业的发展，公交车多了，收到的硬币自然迅速增加。
“每天公交集团都收取25万元以上的硬币。进入今年5月份以来，积压在库房里的硬币堆积如山，最高峰时有120万元硬币无法消化。这次给全体员工发硬币当工资，实在是不得已而为之。以后会不会继续发硬币，也不好说。”王海副总经理说，他们会向合作银行提出申请，多增加兑换硬币的金额，同时也希望有硬币需求的单位或者个人，直接到公交公司等额兑换。
银行：正在协商妥善解决
为何银行不能全额收取硬币？记者了解到，依照银行业相关规定，硬币作为货币只能由商业银行与人民银行进行交易业务，且人行回收有专门的消毒和包装标准，出于对存放环境和设备的要求，大多商业银行没有过多存放硬币的专用设备空间，这也是硬币无法全部送入商业银行的一个原因。
昨日下午，中国人民银行蚌埠市中心支行货币经营科相关负责人告诉记者，前些年，蚌埠地区的一元硬币比较紧缺，市场流通不足，一些超市、个体工商户甚至主动到公交公司兑换，为了缓解这一情况，他们结合地方经济发展需求实际，加大了硬币投放量，缓解硬币供需矛盾，较好地满足了日常社会商品交易找零需求。进入今年二季度以来，通过市场流通人民币的监测，发现硬币需求减弱，商业银行从人民银行硬币调出明显减少的情况。为此，该科室已经开展调研。这位负责人还表示，针对公交集团硬币积存现象，他们会立即协调所属商业银行与公交部门的联系沟通，妥善处理好一元硬币的缴存问题，当日下午，双方已开始协商。此外，他们将积极推动金融IC卡在公交、出租、菜市场、大型超市等公共服务行业的应用。
他山之石：公交硬币如何消化？
合肥
合肥公交集团现有职工近9000人，公交营运车辆近2700辆；营运线路113条，线路总长1840千米，公交日均行驶里程50万公里，日均客运量为170万人次。据该集团宣传部负责人李斌介绍，依照相关协议，每天早晨，合作银行的收款车会来到集团，将前一日收集清理好的硬币进行收拢兑换，截至目前这项工作一直很正常，没有出现过硬币积压问题。
淮南
淮南中北巴士有限公司副总经理陈旭介绍，该公司每天收到的硬币约有15万元，投入20多人专门负责对零币的清点与分类，利用机器把硬币按50元一捆，用牛皮纸包装好。联系当一些商业银行，由他们来兑换硬币。另外，当地个体户、超市、商场也主动到公司兑换。这样基本能把硬币兑换完，如有剩余则送到开户银行存起来。
滁州
据滁州市公交公司相关人员介绍，过去他们也曾用硬币发过工资，但那已经是好几年前的事情。后来，通过主动向当地各大超市、汽车站、火车站以及找零用量较大的场所推荐，目前稳定的兑换群体已经形成，目前，这批兑换群体还主动前来公交公司兑换。现在，他们每日有3至4万元硬币入账，可以基本保持平衡。
原标题：蚌埠公交集团发工资，每人五百枚硬币约重6斤(图)
