任务不减、指标不降、标准不松，谋划工作“一盘棋”、落实工作“一张图”、推动工作“一股劲”——记者昨天从成都地铁公司获悉，该公司围绕下半年工作目标，多头发力，要求在建项目启动“快进键”，为未开工项目装上“加速器”，以确保完成全年指标。
■ 今年上半年，成都地铁公司完成投资102亿元，完成年度计划投资总额的50.8%，实现了“时间过半、任务过半”。今年，该公司计划完成投资201亿元，是全市12家市属国有企业中全年奋斗目标最高的一家。
■目前成都地铁建设资金采用“财政资金＋项目贷款＋多渠道融资”的模式筹集。目前成都地铁公司主体信用评级已由AA＋提升至AAA，这将为地铁建设筹集到成本更低的资金带来更大便利。
■今年成都地铁建设再创新高——1号线三期工程、3号线一期工程、4号线一期工程、4号线二期工程、7号线工程、10号线一期工程，目前全市在建地铁项目共涉及5条线路。年内，除了地铁5号线一、二期工程和3号线二、三期工程要开工，两个有轨电车示范线项目——益州大道项目、IT大道项目也将实现开工。
多渠道融资保障项目资金需求
今年上半年，作为我市基础设施国有平台公司领头羊的成都地铁公司交出令人欣喜的“半年答卷”——今年上半年，该公司完成投资102亿元，完成年度计划投资总额的50.8%，实现了“时间过半、任务过半”。今年，该公司计划完成投资201亿元，不仅是全市12家市属国有企业中全年奋斗目标最高的一家，而且占到了全市总盘子的一半多，其额度比第二名高出近4倍。
资金是建设的基础；资金保障是加快项目推进的前提条件。记者昨天从成都地铁公司了解到，为了进一步加快项目推进，该公司除了积极争取财政资金及项目贷款，还积极拓展融资渠道，加大资本市场直接融资力度。据介绍，目前成都地铁建设资金采用“财政资金＋项目贷款＋多渠道融资”的模式筹集，其中财政资金主要用于项目资本金、还本付息及运营补贴。在融资渠道拓展方面，该公司在市上相关部门的指导帮助下，目前正在积极研究更多的融资形式，推进多项融资工作。首先是含权中票的发行。今年该公司启动了拟注册发行不超过70亿元含权中票的工作，目前发行方案经市委财经领导小组审批后，已获得市国资委同意批复，待其他相关支持文件取得后，即可向交易商协会申请注册和择机发行。其次是永续债券的发行。根据市上探索资本市场利用的相关精神，目前，由市发改委牵头，正在积极研究推动发行永续债前期工作；下一步，该公司将加紧开展永续债发行相关工作。三是海外发债工作。为贯彻市政府提出的“2015年成都经济证券化提升行动计划”，加强我市与新交所在金融市场上的互联互通，提升成都与新交所在资本市场的融合，充分利用可利用的融资资源，目前成都地铁公司正在与部分金融机构研究海外发债的可行性，待条件具备和时机成熟时将启动该项工作，以尽可能利用海外低利率资金满足地铁建设与运营的资金需求。“此外，目前公司主体信用评级已由AA＋提升至AAA，这将为地铁建设筹集到成本更低的资金带来更大便利。”成都地铁公司有关负责人表示。
“按照市委、市政府要求，我市轨道交通还将全面加快建设，这对资金保障提出了更高的要求。我们将在市上统一部署下，在相关部门的指导下，开展新一轮的多渠道融资工作，用于保障建设和运营资金需求，为项目加快推进安上‘助推器’。”该公司有关负责人说。
全力加快已开工项目建设
当下，假如站在成都街头询问市民觉得哪个交通工程建设得最热火朝天，大家的回答肯定是“地铁工程”。的确，今年成都地铁建设再创新高——1号线三期工程、3号线一期工程、4号线一期工程、4号线二期工程、7号线工程、10号线一期工程，目前全市在建地铁项目共涉及5条线路。“下半年，我们将在上半年工作取得阶段性成果的基础上，加力加劲，决不松懈，全力推进已开工项目的建设！”昨天，成都地铁公司有关负责人表示。
决策，在各个施工现场以最真实的建设场景淋漓尽致地体现着。7号线一品天下站、与地铁工程同步施工的跨线桥21根墩身全部施工完成。该跨线桥跨越蜀汉路及地铁2号线，连接同和路和一品天下大街，全长755米。“桥墩的按期完成，为下一步桥梁架设创造了有利条件。”现场负责人说。市政工程全速施工，盾构掘进也不松劲——就在日前，7号线2标府青路站至八里庄站区间左线5号盾构顺利始发。该盾构从八里庄站自东向西沿八里庄路向府青路站方向推进，隧道长1175米。“该盾构的顺利始发，为下一步7号线全线洞通打下了坚实的基础。”标段施工单位负责人表示。
4号线一期工程文家场主变电所现场，综合联调测试顺利通过！这可是综合联调小组通过近40多个小时的奋战换来的。“此次全功能测试共测试65个大类，1448项调试小项，倒闸操作390余次，做到了点位全覆盖、设备全覆盖、功能全覆盖。从主所现场的数据显示，调试通过率达到了100%。全功能测试的顺利通过为今后主所安全、稳定运营提供了翔实可靠的测试数据。”小组负责人说。4号线二期工程也不落人后，各站工程加速推进。在位于温江区海科路与学府路交叉口的万盛站（原大学城站），成都地铁建设分公司想办法、添措施，多方协调，专题讨论，根据实际情况采取了利用周边空地新建绕行道路，优化交通疏解方案；减少管线迁改分期次数；车站主体结构与附属结构同步施工等有效措施，确保建设工程稳步推进。在建设分公司的精心组织下和各参建方的积极配合下，作为4号线西延线的起点站的该站目前已完成全部配线段、车站主体所有底板、3组风亭、1个出入口的结构施工，正在进行中板及顶板施工，总体完成量已超过70%，正向着年度目标加速推进。
还有1号线三期工程、3号线一期工程、10号线一期工程的施工现场，也无不是一派如火如荼、你争我赶的建设场景。
迅速推进
更多新项目开工
在建项目启动“快进键”，未开工项目则安上“加速器”——我市多个轨道交通项目正在加快各项前期准备工作，力争迅速启动。
按照计划，地铁5号线一、二期工程和3号线二、三期工程将在年内实现开工。记者从成都地铁公司了解到，目前，5号线一、二期工程正在梳理征地拆迁、交通疏解、管线迁改等前期工作方案；13个站点临时交通组织方案已通过审查，这为推进5号线一、二期工程尽早打围施工奠定了坚实基础。地铁3号线二期和三期工程也在紧张的前期工作推进中，预计9月将完成开工前的程序性工作。
今年，除了涉及两条线路的4个地铁建设项目要开工，两个有轨电车示范线项目——益州大道项目、IT大道项目（工程名，下同）也将实现开工。日前，为尽快开展实质性工作，确保项目如期动工建设，成都现代有轨电车有限公司召开了益州大道有轨电车项目勘查设计启动会，这宣告该项目的初步设计工作开始开展。同步进行的还有相关的招投标工作。IT大道项目的各项前期工作也在紧张地推进中，本月13日，为贯彻落实《成都市人民政府关于深化投融资体制改革的实施意见》文件精神，加快益州大道有轨电车示范线建设，成都现代有轨电车有限公司还召开了关于有轨电车益州大道示范线PPP项目实施方案的学习研讨会。会议中，与会人员就实施方案中的经济技术指标、项目效益分析以及项目运作模式等内容进行了积极探讨。“成都市益州大道有轨电车示范线项目将采取政府和社会资本合作的PPP建设模式，是我国公共服务供给机制和投入方式的一项改革创新。通过PPP合作，能够有效优化资金分配机制。对于政府而言，能缓解市政基础设施投资压力；对于公众而言，能享受到更专业、更便捷的服务。”成都现代有轨电车有限公司有关负责人表示。
本报记者 袁弘
原标题：在建项目启动“快进键” 未开工项目装上“加速器”
