“这曾经是整个世界天空中的霸主，你绝对无法想象它有多凶猛。”64岁的美籍华人杨本华手中拿着一个由水晶制成的B-29轰炸机模型，不断地抚摸着，就像在抚摸自己孩子的皮肤。如果时间能够如电影般回放50年，我们会发现，前美军第14航空队（即“飞虎队”）中美混合团第一大队飞行员杨训伟几乎是以同样的语气和动作向自己的儿子杨本华说着同样的话语。尽管一直到死，杨训伟都没有获得驾驶B-29轰炸机参加战斗的机会，但这并不妨碍他对“超级空中堡垒”的热爱，以及对那些驾驶着轰炸机、牺牲在抗击日本法西斯战场上的战友的怀念。
从1944年1月20日前后开始，超过20万来自四川各区县的民工，几乎全凭肩挑背扛在短短半年内修建了四个大型军用机场、扩建了三个军用机场，其中新津、广汉、彭山和邛崃等四处机场，是作为B-29超级空中堡垒基地，承担了这一当时世界上最大机型前期全部轰炸任务的起降工作，为世界反法西斯的最后胜利作出了卓越贡献，居功至伟！
“ 飞虎雄风 ” 纪念碑
1944年8月3日，杨训伟驾驶B-25低空轰炸机，从昆明巫家坝机场起飞，炸毁位于平汉铁路河南段的黄河铁桥，并成功返航。但他的战友显然不是都有这样的好运气，19天后的8月22日，第14航空队40航空大队444联队677小队和其他联队的B-29机群（约60架）从广汉、新津等四个机场起飞，前往轰炸日本九州八幡钢铁基地。在成功完成任务后，返航途中一架代号为“螳螂祈祷”，编号为6286的B-29轰炸机坠毁在西岭雪山深处，包括少校驾驶员汉密尔顿H·迪尔在内的11名机组成员全部壮烈牺牲。
这架为世界反法西斯斗争作出过贡献的“超级堡垒”，静静地躺在西岭雪山深处，宝剑蒙尘；而见证了它最后身影的，那几座由22万四川人民用石碾压出来的机场，也在时间的风雨中，逐渐淡去。57年后的2001年，在杨训伟之子杨本华带领的探险队努力下，“螳螂祈祷”重新出现在世人的面前。
转眼间，又是14年过去了，在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年来临之际，成都商报采访了诸多相关人士，随着他们的讲述，一段尘封多年的历史逐渐揭开面纱。
时局
建亚洲第一机场群，成都成轰炸日本“大本营”
1943年，美军逐渐逼近日本本土。为配合盟军在太平洋上的战略进攻,美国参谋长联席会议决定在中缅印战区安插一支重型轰炸机部队袭击日本本土。1943年9月，波音公司的第一架B29轰炸机终于完成生产。这是当时世界上航程最远，载重最大的轰炸机，被称为“超级空中堡垒”。
飞机问题解决了，但新的问题又出现了，这就是关于B-29基地应该在何处建造的问题。最理想的地点，是太平洋上的马里亚纳群岛，但在1943年，这里还处于日本控制之下，如果从盟军控制的印度起飞，航程又太远，没有足够燃料返航。
1943年2月6日，美国陆军航空部队首脑阿诺德密访重庆34天，和蒋介石协商在四川修建轰炸日本本土的空军基地，初选重庆，后选定把空军基地建在成都周边的新津、邛崃、彭山、广汉。因为成都在重庆背后，既能轰炸日本九州，日本人又很难袭击这个基地。
1943年初，美国空军14航空队40航空大队决定进驻新津机场。国民党当局密令四川省政府及新津县政府协助军事部门扩建新津机场，所需经费大部分由美国援华款项拨给。这次大规模的扩建征集了新津、成都、华阳、温江、广汉、郫县、彭山、丹棱等22个地区的民工共22万多人。
1944年1月20日前后，新津、邛崃、彭山和广汉的轰炸机机场正式开工。在川人的努力下，全部机场修建工程于1944年5月完成。
原标题：埋在西岭雪山的“超级空中堡垒”
