成渝客专的开通越来越近，市民对其关注度也越来越高。昨日，成都商报记者专访了设计方中铁二院成渝客专项目总体相关负责人李伟。
成渝客专修建至今，主体工程完工，年底通车前最重要的一环联调联试也越来越近。据成渝客专项目总体相关负责人李伟介绍，从设计理念来说，成渝客专是成都与重庆两地目前标准最高的一条铁路，设计最高时速350公里，预计运营时速可达300公里。
“京沪高铁的今天，可能就是成渝客专的明天。”据李伟介绍，京沪、武广高铁这两条线路每天开行的动车组对数都是100多对，极大提高了沿线的通达能力。从设计层面来说，成渝客专未来有能力达到“公交化”运营，15小时之内可以跑100多对动车组，达到5至10分钟一班的发车频率。而从车辆来讲，成渝客专建成后，将主要开行动车组列车，G、D等字头列车将成为主流。
从作用和意义来看，李伟认为，成渝客专将推动成渝经济区域一体化，同城化更为显著，一条铁路带来的经济辐射也更为强劲。根据资料显示，成渝客专预测2020年最大区段客流密度3100万人/年、2030年4100万人/年。
成都商报记者 张舒
原标题：成渝客专未来可以 5至10分钟一班
