成都是中国推进国际合作的重要一环。
在古代，这座西南城市就是丝绸之路上一个繁华的贸易站，而今，成都在多个国家战略中发挥重要作用，包括：中印孟缅经济走廊、丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路和长江经济带。
作为四川省省会，成都一直是中国对外开放的重要窗口，近年来在改善交通基础设施方面取得了卓越成效。
成都已经与世界各地的28座城市建立了友好城市关系，外国在蓉设立领事机构获批数量达到16个。
去年，成都双流国际机场的旅客吞吐量达到3750万人次，旅客吞吐量稳居中西部之首。成都与五大洲近70个外国城市之间开通了80多条国际航线，旧金山、伦敦、阿姆斯特丹、法兰克福和墨尔本等城市均可直飞抵达。
2013年9月1日，继北京、上海和广州之后，成都成为中国第四个向外国游客实行72小时过境免签政策的城市。
今年1月13日，成都获批建设第二机场，该项目总投资692亿元（107亿美元）。
四川机场集团总经理潘刚军介绍，“第二机场将于2020年建成并投入使用。”潘刚军表示，新机场定位为国家级国际航空枢纽，将开放欧洲和中东地区的航线。潘预测2020年之后，成都市两座机场的客运量将达到6000万人次左右。
“成都具有独特的区位优势，”成都市物流发展办公室主任陈仲维表示，“从成都出发，到首尔只需3个小时，到莫斯科只需7个小时，到法兰克福只需要10小时，到纽约也只需要15个小时。”
物流发展办公室的工作人员表示，预计在不久的将来，成都将开通到巴塞罗那、米兰、巴黎和南非的直飞航线。
第二机场选址位于成都市区东南方，与双流国际机场相隔50 公里，可通过高速公路和铁路进入市区。新机场首期建设规模为客流量4000万人次，新建3条跑道，可供空客A380等大型客机起降。在长期规划中，将建设6条跑道和总面积约126万平方米的4个航站楼，满足年旅客吞吐量9000万人次的需求。
水路和铁路是成都连接外界的另一种方式。货物从上海出发，经长江及其支流运至成都只需9天；从成都出发的货物通过蓉欧快铁运至波兰只需约10天。
去年4月，成都铁路口岸获国家批准，成为中国第四个对外开放的铁路口岸。
成都拥有发达的公路交通网络，连接着中国各大城市以及南亚地区。当地官员表示，到2017年，成都将拥有3条绕城公路和从市中心向各个方向辐射而出的13条高速公路。
成都计划在2020年前建立高度现代化物流服务体系，打造西部物流中心。
成都市物流发展办公室主任陈仲维表示，成都发达的交通运输系统不仅证明了这里得天独厚的区位优势，更展示了这个城市把蓝图转化为现实的强大行动力。
成都近年来地铁的飞速发展也是城市交通建设中的亮点。2010年9月，横贯成都南北的地铁1号线开通，成都由此成为中国西部首个拥有地铁的城市。2012年9月，连接成都东西方向的地铁2号线开通试运营。
在过去的五年时间，两条地铁不断向东、西、南方向延展，惠及了更多的近郊居民。据成都地铁运营公司相关工作人员介绍，地铁1号线南延线开通后，日均客流为102万乘次。
今年成都有6条地铁线同时在建，根据规划，未来成都城区500米就有一个地铁站，地铁覆盖区将延伸到更远地区。到2017年成都地铁将建成开通150公里线路，形成轨道交通骨干网，到2020年底将建成开通380公里线路，公共交通分担率达到35%。
（原载2015年9月24日《华盛顿邮报》）
原标题：成都交通进入立体化发展时代
