雅西高速 大假最后一天全线畅通，返程高峰并未出现
成自泸高速 7日下午3时许，车流量少
成雅高速 7日下午3时许，成都收费站未出现车辆拥堵
车流量超春运，但部分高速每日进出车流量趋于平均，传统高峰期不再
据四川省公安交警总队高速公路支队统计，国庆大假期间，超过1300万辆次车通过高速出行。今年春运期间，这一数据为1200万辆次。各大高速公路交通在高峰期间出现了“冷热不均”的情况，部分高速每日的车流量趋于平均，早高峰时段比以往拉长了两三个小时，返程高峰甚至比平时还下降三成。交警分析，经历了数次被堵在路上的痛苦后，很多市民趋于理性，出行有意避开高峰期。
雅西高速返程的车4号到6号就走了很多
“雅西高速开通3年多以来，首次大假最后一天没有出现拥堵。”10月7日，雅西高速全线畅通，大家严阵以待的返程高峰并未出现，这让雅西高速交警一、二、三大队的民警感觉有些意外。据雅西高速交警一大队数据显示，截至7日下午6点，该大队所辖道路车流量为约3.2万辆次，西昌往成都方向的约占一半。根据惯例，该路段平时周末的车流量也在2至3万辆次，“也就是说，7号和平时周末差不多。”
7号的数据与大假前3天的数据行程形成截然反差——10月1日、2日、3日，车流量分别为6.8万辆次、6.3万辆次和6.3万辆次。其中，成都往西昌方向的车辆约占三分之二。
去了那么多车，7号才这点车返程，车流去哪儿了呢？“并非没有返程高峰，而是高峰分散和提前了。”10月4日、5日、6日，车流量分别为6.5万辆次、6.8万辆次和5.9万辆次。其中，西昌往成都方向的车辆约占三分之二。
“返程的车，4号到6号就走得差不多了。”雅西高速交警一大队负责人说，因此该辖区路段7日的车流量，还不到4日、5日返程高峰时的一半。雅西高速交警三大队负责人也表示，今年返程高峰从10月4日就出现了，比去年同期提前了约一天，4日、5日、6日的返程车流，比去年同期每天增加了约3000辆次，“返程时间提前，使得返程时段变长，往年后3天返程的车辆，今年分成4天返程，所以没有出现大的拥堵。”
错峰明显早高峰时段从7点至13点 拉长3小时
10月7日上午9点过，成都市民李先生开车从成雅高速返回成都。他想避开下午的返程高峰，可进入高速路却发现，车多了起码两倍。无独有偶，许多出行的市民也发现，今年国庆有个“怪事”：该堵车的时候不怎么堵，不该堵的时候车却多了起来。
记者从省内各大高速交警获悉，此次国庆“错峰”现象较为明显。成自泸高速交警一大队民警说，9月30日下午，出行车辆并未猛增，直到入夜以后才逐渐增多，进入高峰值，直到10月1日凌晨两三点，高峰才结束，“以往的经验，首日出行高峰时段从9月30日下午到晚上12点，这次比以往延后了两个小时。”成雅高速交警一大队民警说，通过观察发现，出行早高峰时段从早上7点延续至下午1点，相比于往常的早上8点至11点，既提早了也延后了。
除了高峰时段外，此次国庆呈现的另一个特点是，每日进出车流量趋于平均，传统的高峰期不再“高峰”。
按照通常预判，高峰期一般出现在1日和2日，返程高峰期在6日和7日。但据成雅高速交警一大队统计，1日和2日的车流量为12万台，6日和7日的车流量预估为11万台，而4日和5日的车流量为13万余台，比传统高峰期多了至少1万台，为大假期间最高峰值。
成自泸高速从5日开始，车流量增多，达到7万余台，与6日持平，其中，返程车辆占到大多数。
冷热不均成雅高速车流量比平时下降三成
10月7日下午，高速公路理应进入返程最大高峰，但记者探访发现，高速公路呈“冷热不均”。下午2点，记者在成都绕城高速文家场段看到，主道和匝道排满了车辆，长达数百米，成彭高速成都收费站附近车辆也排起了长队。
与之形成鲜明对比的是，部分高速路却显得“冷清”。下午2点，记者在成自泸、成南高速看到，一段几百米长的高速公路上只有不到十辆车，与平常不相上下，收费站并未形成拥堵。成雅高速从下午1点开始，车多缓行，高速交警采取远端分流，从雅安方向回蓉的车辆全部改走邛名高速，到下午4点，通过成雅高速的车辆极少，据成雅高速交警初步估计，车流量比平常还要少三成。
提前分流第二绕城高速通车车辆不必取道成都
成雅高速交警分析，高峰期出现变化有多方面原因，其中最重要的是，很多市民的出行心态和出行方式发生了变化。在经历过数次被堵在路上的痛苦后，不少市民更加理性，为了避开高峰期，他们选择“早出晚归”，有的倾向于中短途线路，避开高速公路，而选择中长途线路的早已在中秋节或提前两三天就已离开。
很多人也选择了提前返程，从3日开始就有返程人员，到5日逐渐增多；还有一部分选择延至节后返回。
交警还提到，目前通车的成都第二绕城高速，从双流延伸至郫县，再延伸至简阳，将成都西部、南部和东部连接起来，使很多车辆不必再取道成都，从而有效缓解了其他高速的压力。
华西都市报记者 李天宇 丁伟 摄影杨涛
原标题：3年来首次 大假最后一天 雅西高速没堵
