核心提示
收费口 “卡”住车辆？
启用负二楼待机的收费岗亭，同时增加1至2个收费岗亭
出了东站找不到方向？
将根据市民反映情况，收集意见，研究后，只要是合理建议都会采纳
根据成都市交委透露，火车北站明年将封闭施工，部分客流将向东站转移，东站将承担比目前更繁重的任务，那么，东站准备好了吗？
近日，成都商报征集了许多市民对于东站的意见和建议，发现问题主要集中于“地下停车场收费口少”“出了站分不清方向”两个问题，以及作为国际游客相当多的客运站，应该增加英文标识等建议。
昨日，成都商报记者联系到了成都交投集团、市交管局等东站片区相关主管单位和部门，随着东站车流量增加，地下停车场将增开收费岗亭，同时还计划在原有基础上新设1至2个收费岗亭，使得车辆可以快速流转，避免拥堵。
收费岗前有点卡？
两收费亭待机 今后可启用
目前，东站的地下停车场停车能力还有很大富余，进出通道也比较畅通，可以实现快速进出，只是要进入出口通道前，都会遇到一个收费口“卡”住车辆。而且车辆排队前行，地下停车场光线也不是非常好，非常容易造成车辆间擦挂。针对东站收费岗亭较少、出入有时比较拥堵的情况，成都交投集团资产管理公司相关负责人介绍，目前东站地下停车场出口收费岗亭主要设于地下负一层，有两个岗亭，分别可至锦绣大道和建材路。
事实上，负二楼还有两个收费岗亭，但尚未启用。“东站每天车辆是潮汐性的，从运营成本等考虑，目前还可以满足通行。”该负责人表示，今后随着东站车流量增大，将启用负二楼的收费岗亭，而且车辆也无需再返回负一层驶离东站，直接从负二楼收费岗亭交费完毕后，通过通道就可以出东站，进入锦绣大道。
该负责人还透露，考虑到为车流进一步增长留下空间，目前还在制订方案，在地下停车场增加1至2个收费岗亭。同时该负责人表示，还将逐步完善地下停车场的标志系统，让市民开车从地下出东站，知道从哪个出口出来是哪条路。
标志路牌有点晕？
将根据市民反映的意见研究
针对东站片区部分道路，市民还建议增加市区方向等细化内容，另外还希望加上英文标志。而且由于成都东站分为东广场和西广场，不少第一次到东站的旅客，出了东站都会觉得“晕”。特别是外地人，出来最多能知道三环大体在哪个方位，而市区方向在哪里，基本是辨识不到的。
市民杨先生觉得，东站周边道路是与东站同步建成的道路，多以四川知名山川河流命名，根本不知道哪条路是去哪里的，“因此建议能否增加大的地方方向标志，比如市区方向，或者增加成都一些标志性地点的名称和方向，比如春熙路、宽窄巷子、武侯祠。”
记者从市交管局获悉，将根据市民反映情况，收集意见，研究后，只要是合理建议都会采纳。
还有哪些建议?
自成都商报开通热线征集市民对于东站片区的意见和建议以来，接连两日不少热心市民拨打了本报热线，通过记者的收集整理，有效意见和建议近50条，除了以上地下停车场、东站片区标志等问题比较集中外，还有这些问题。
希望增设老人免费通道
市民喻先生就建议，东站面积大，转弯处多，希望在拐角标清左、右到达的终点。此外，他还表示，现在东站，老年人进入站区，人多而杂，希望设置可让老年人走过的免费通道，学习火车北站设成茶座的形式，可免费喝茶、通行和上车。
能否增加直行的扶梯？
伍先生也感觉，他经常在东站乘坐火车，现在乘坐公交到达东站后，本可以直接就近进站，但最短距离基本都有围挡，需要绕很大一圈，下车也是一旦有人没注意东、西广场乘车的功能区别，走错的话，来去单程都要走将近一公里多，拿着行李、抱着孩子的话，更是费劲，“本来东站修得就很像机场，能不能学习机场的经验，增加直行的扶梯，方便旅客往返东广场与西广场之间的通道。”伍先生说。
成都商报记者 张舒
原标题：东站将添收费亭进出停车场不卡壳
