C919机头去年在成都下线
昨日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在上海中国商飞崭新的总装车间厂房内正式下线。标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，计划2016年首飞，最快2020年老百姓可以乘坐。
完全自主知识产权
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。C919是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了研制。
总订单已达517架
据业内人士分析，C919竞争机型主要是空客A320和波音737，可以覆盖国内任意两个城市的飞行，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为乘客提供更高的乘坐品质。后续还可研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。
目前C919用户数量为21家，总订单517架，国航、东航、南航、川航、海航、河北航空、幸福航空等，以及多家飞机金融租赁公司都已经签署了订单。川航订购了其中20架。在今年的巴黎航展上，德国普仁航空公司签署了7架购机意向性协议。北京航展上，泰国都市航空签署了10架购机/租赁合作谅解备忘录。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。
C919机头成都造
值得一提的是C919浑身上下有很多成都元素，颜值颇高的机头就是地地道道的“成都造”。成飞民机相关负责人表示，作为C919机头唯一供应商，从正式发图到下线，仅用了一年零三个月。在设计上，C919首次采用承载式风挡设计，提升了飞机结构承载效率，可以有效减轻整机重量。四面式风挡，由于开口相对少，减少了飞机头部气动阻力。目前干线客机中只有最新的波音787采用。
C919的“眼睛”——通信导航系统也诞生于成都，由中电科航空电子有限公司技术团队设计完成与交付。承担着飞机起降航行中“地空对话”的信号传送任务。此外，C919的客舱娱乐系统也是由该公司提供。
三问国产大飞机
总装下线的C919大型客机，是网络上的超级“红人”。点赞的、质疑的，从来没有停止过：一串串问题时不时从网上冒出来，其中有三个问题特别受人关注。
原标题：我们的大飞机C919来了
