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成都"最纠结路口"下穿预计明年3月底完工

2015-12-06 07:59   来源: 成都日报   编辑: 申海娟   责任编辑: 马兰

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曾经被市民戏称为“最纠结路口”的中环理工大五路口,在明年随着下穿隧道、上跨桥等市政基础设施的完工而得到改善。记者日前从成都地铁建设分公司获悉,中环理工大下穿隧道预计明年3月底完工,上跨桥预计明年8月底完工。

施工组织难度大

现场踏勘达20多次

理工大学站位于二仙桥东路,长233米,标准段宽22.3米。与该站同步建设的市政配套工程包括沿二仙桥东路-崔家店路布设的一座跨线桥,双向4车道,长1200米,桥面宽17米,在二仙桥东路桥墩与地铁车站平面重叠;沿杉板桥路-成南高速布设的下穿隧道,双向6车道,长1080米,标准断面宽27.6米;位于路口的地下环形通道,主环道全长205.5米,有5个出入口;以及相关联的道路工程。

“成都理工大这个工点,范围内有地铁盾构区间、市政跨线桥、市政下穿隧道、地下环形通道、高压电力隧道、河道改移等10余项工程同步施工,以及12种市政管线,工程项目多、管线复杂,而施工的同时需保证该五岔路口交通,难度非常大,可以说是7号线最难的工点了。”成都地铁建设分公司副总经理蒋岿松表示。针对施工组织难度大,成都地铁建设分公司通过采取加大资源投入,精心合理进行施工组织,以管线迁改施工、下穿隧道施工、跨线桥施工、道路工程施工为主线,其他工程进行平行施工;加强各单位协调,为解决施工期间交通疏解方案,自2014年3月开始,经相关单位20多次现场踏勘、专题开会讨论,比选交通疏解方案,最后确定下穿隧道工程分两期实施,第一期封闭崔家店路,第二期封闭杉板桥路,通过其他四个道路进行导行,保证了下穿隧道施工期间交通疏解的顺利实施。

河道撞腰下穿隧道

“让路”改道半公里

记者昨日在该工点现场看到,巨大的基坑已经形成,基坑一侧一个长方形箱体非常显眼。“里面是一根DN325次高压燃气管。这根燃气管距围护桩净距仅70厘米。为保护好高压燃气管,在基坑开挖和结构施工期间,施工方对其悬吊保护,并在燃气管四周设置了钢板结构的箱体,此外现场还实时监测燃气管沉降及气体。另一方面,在燃气管影响段的围护桩采用‘上挖下钻’的施工工法,即桩孔上部4米采用人工挖孔,下部旋挖钻施工。”蒋岿松介绍道。

除了高压燃气管,该工点还遇到了一个“拦路虎”—下穿隧道由杉板桥路延伸向成南高速,在距离成都理工大学五岔路口约260米处与一条近10米的下涧槽河遭遇。相遇处,下穿隧道深10米,而河道深约6米,相当于河水要穿过隧道的腰。为了确保下穿隧道的顺利实施以及将来的安全,下涧槽河“让道”下穿隧道,进行了改道。改道后,河道在杉板桥路处折向西南,此后转向东南从下穿隧道入口下方穿过;河道改迁长度554米,有30米的河水在地下流淌。

“被绕晕”模式

明年有望终结

记者昨天从现场了解到,因为7号线理工大学站工程上方是与其平面重叠的跨线桥,所以要车站工程完工后,跨线桥才能开始修建。目前跨线桥与车站平面重叠处的13根桥桩已经基本完成。明年1月底,理工大学站将实现主体结构封顶,跨线桥预计也将于明年的8月底前完工;而下穿隧道预计明年3月底完工。

该工程完工后,中环路方向可直接通过跨线桥转换,即二仙桥东路-崔家店路双向可直接从跨线桥通过;成南高速入城方向可直接通过下穿隧道转换,即成南高速-杉板桥路可直接从下穿隧道通过至二环路高架桥;环形通道直接与地铁站联通,市民可通过环形通道换乘地铁。由此,长久困扰成都市民的最繁忙五岔路口的交通组织将结束“被绕晕”模式,将结束五个方向的车流、人流均在此路口交叉、转换、通过的混乱局面。

本报记者 袁弘

原标题:中环理工大下穿隧道预计明年3月底完工

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