未来成都的总体定位是什么？未来成都将建设成什么样？日前，国务院正式批复《成都市城市总体规划（20112020年）》。12月7日，成都规划局召开新闻发布会，全面解读总规，为公众描绘出了2020年成都的城市面貌。新版总规提出了对天府新区发展的更高要求，与原先天府新区的定位对比，核心变化是从“内陆开放的重要门户”转身为“内陆开放经济高地”，标志着天府新区开放平台重要性得到很大提升，开放的程度和要求更高。
高端
成都定位国际化大都市
此次国务院批准的“总规”明确，到2020年成都的城市性质是“四川省省会，国家历史文化名城，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市”。
据成都总规项目负责人、中国城市规划设计研究院副总规划师尹强介绍，上版总规批准于1999年，至今已历时16年之久，其间成都以及国家的经济社会发展经历了很大变化。
因此，新版总规更加突出高新技术产业、商贸物流、金融中心、科技中心、信息枢纽、旅游等高端功能。在制定的发展目标中明确了“建设成为以现代高端产业为主导，历史文化与现代文明交相辉映，城乡一体、生态宜居的现代化、国际化大都市”。
成长
16年后长了493平方公里
值得一提的是，本次总规提出了“规划区”概念。
“成都总体城市规划区”的范围有哪些？与上一个版本相比，有哪些变化？
据悉，“规划区”包含了锦江、青羊、金牛、武侯、成华、龙泉驿、青白江、新都、温江9区，双流和郫县两县，以及新津县普兴和金华两镇的行政辖区范围，面积为3753平方公里。
成都市规划设计研究院相关人士表示，新版规划区面积比16年前的版本总规面积长大了493平方公里。在规划区内，划分出了“一区双核六走廊”的空间新格局，确定了由1个特大中心城市、8个卫星城、6个区域中心城、10个小城市、68个特色镇构成的全域统筹、城乡一体、协调发展的城镇体系。
功能
从卫星城到特色镇各司其职
按照城市功能分工，龙泉驿、温江、双流、郫县、新都、青白江、都江堰、新津等8个卫星城承担中心城区人口、产业和功能转移，与中心城区共同构成成都城镇化和参与区域竞争的主体。
金堂、彭州、崇州、大邑、邛崃、蒲江等6个区域中心城是成都统筹城乡的重要载体，农民就近城镇化的主要区域，将辐射带动县域联动发展。
永宁、新繁、清泉、安德、淮口、羊马、濛阳、寿安（蒲江）、羊安、沙渠等10个小城市则作为县域副中心和农民就地城镇化的重要载体，区域的就业中心、公共服务中心和交通节点。
68个特色镇是县域经济的重要节点，辐射带动周边乡村的公共服务中心。
出行
卫星城到区域中心城半小时通达
据介绍，未来成都通过规划建设天府国际机场，与双流国际机场共同形成“一市两场”的航空格局，构建国家级国际航空枢纽和国际货运口岸。
在省内，除成绵乐城际铁路外，还将规划建设成雅城际铁路、成资城际铁路等，构筑起至绵阳、遂宁、内江、乐山等城市1小时交通圈；至广元、达州、宜宾等城市2小时交通圈，使成都与省内其他城市的联系更为紧密。
成都市域范围将形成“五环二十四射”的高快速路网，实现中心城区至各区（市）县均有1条以上高速公路、1条以上快速通道连接；未来中心城区与卫星城之间将实现不少于两条轨道交通联系，与区域中心城之间将实现不少于1条轨道交通联系，实现半小时“点对点”通达。
中心城区则形成“三环十七射”的高快速路网，强化内外联系，并形成由成都东站、火车北站、双流机场三大综合客运枢纽以及茶店子、石羊、十陵等7个公路客运中心共同组成的公路客运场站体系。
在物流方面，“四园区（成都国际航空物流园区、国际集装箱物流园区、青白江散货物流园区和新津物流园区）、四中心（新都、龙泉、双流、保税物流中心）”的建设将会使成都成为西部最大的国际铁路物流枢纽、国际航空货运枢纽和功能最完善的公路物流枢纽。
华西都市报记者罗琴
原标题：主城区和卫星城 未来实现半小时“点对点”通达
