成都作为承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇点，国家建设“一带一路”和长江经济带的西部重要支撑点，国家向西开放的前沿城市，成、渝双核中引领成都经济区发展的首位城市，下一步将重点加快航空枢纽、铁路枢纽和高速公路枢纽建设。未来成都将成为北京、上海之后，全国第三个拥有“一市两场”的城市；同时将形成“二环十射”铁路网和“三环十三射”高速公路网络，实现8小时快铁通江达海，20小时高速通达全国。
关键词：第四大航空枢纽
2020年全面覆盖“一带一路”枢纽机场
“成都将建强全国第四大航空枢纽。”市交委规划处相关负责人介绍，成都将规划建设“一市两场”航空枢纽双节点，继续拓展国际、国内航线，构建“国际多直达、国内满覆盖”的航空运输体系，奠定中西部门户枢纽机场和国家级国际航空枢纽地位，确保成都国际天府机场一期工程在“十三五”期内建成投用。
据了解，到2020年，我市航空枢纽将达到年旅客吞吐量6300万人次，年货邮吞吐量110万吨的运输能力，逐步成为国际航空运输网络中重要节点城市；拓展对内对外客货运输功能，以“一带一路”沿线国家和地区为重点，拓展4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线；推动形成连接长江经济带沿线11个省市主要城市的密集航线网络，构建至长江中游、长三角、珠三角、京津冀等10大城市群枢纽机场的空中快线；全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场，加快形成以成都为国内中转枢纽，至欧、美、澳、非、亚五大洲的客货直飞网络。
关键词：第五大铁路枢纽
火车北站预计明年上半年关闭进行扩能改造
“建设国际区域铁路枢纽，积极推进出川铁路通道建设，加快建设国家高铁枢纽城市，完善成渝西昆贵钻石经济圈高铁交通骨架，贯通与国家高铁骨干网络的直接联系。”市交委相关负责人表示，未来成都将继续建强国内第五大铁路枢纽。
到2020年，成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网，出川通道增加至15条；实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
同时，为破解我市地理区位劣势，快速融入国家“一带一路”及长江经济带战略布局，积极推动新一轮对外高铁通道的规划建设。一是建设时速350公里的成都至达州段，达州以远的线路走向根据渝西高铁具体走向确定，可形成至西安、至郑州、至武汉的时速350公里高铁新通道；二是建设时速350公里的天府新区经新机场、自贡至宜宾段，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明的时速350公里的高铁新通道；三是新建成都至西宁时速200公里铁路，确保“十三五”期间开工建设；四是新建成都至格尔木铁路，经在建格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网，加快形成通往西北和中亚的便捷通道。
“目前正在进行成都站扩能改造的前期工程。”成都市交委轨道处相关负责人表示，成都火车北站预计在明年上半年关闭，进行扩能改造。改造后，原来的6站台12线将扩展为10站台18线，站场面积将达8万平方米。2019年完成扩能改造后，成都将实现东站、北站、南站、西站、天府新客站的铁路客运格局，市域铁路也将公交化运营。
关键词：高速公路枢纽
“十三五”期间通车里程将超1000公里
“高速公路枢纽规划建设方面，‘十三五’期内新规划并已纳入近期建设计划的高速公路项目有3个，分别是新机场高速公路、成都经济区环线高速（三绕）西段及双流机场第二高速公路。”市交委规划处相关负责人说。其中，新机场高速公路、第三绕城高速西段由成都市负责组织实施，待省政府批复后，即可启动招商工作；省政府已明确将双流机场第二高速公路项目与青龙场至乐山高速公路加宽改造作为成乐高速公路扩容项目整体实施，由四川省交投集团担任项目业主，正在抓紧进行立项上报国家发改委审批。
据了解，成都将优化市域内和周边高速公路网，形成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十三射”高速公路网络。“十三五”期间，高速公路通车里程将超过1000公里，构建成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈，积极搭建成渝西昆贵钻石经济圈高速公路骨架，强化与“一带一路”各省市的互联互通。
未来高速公路发展以加强与“一带一路”及成渝西昆贵钻石经济圈城市间高速联系，以及加密成都平原经济区和市域各城市间高速互联互通为重点，加快推进全市对外高速公路和市域高速的延伸加密及提档升级工作。
实习记者 田程晨 本报记者 侯初初
原标题：“铁公机”三张网织就西部交通综合交通枢纽
