年旅客吞吐量突破4000万人次，排名中国内地机场前四
12月10日，成都双流国际机场（以下简称成都机场）年旅客吞吐量突破4000万人次，排名跻身中国内地机场前四，在中西部地区中第一个迈入年旅客吞吐量“4000万俱乐部”。
“我们的目标是，2020年达到6000万人次。”在成都市召开的新闻发布会上，成都市口岸与物流办公室主任陈仲维透露，未来5年，成都机场旅客吞吐量有望再跨两个千万级台阶。
从3000万人次到4000万人次迈上这个台阶仅用3年
每年4000万人次客流，意味着什么？
从中国内地来看，年客流量超过4000万人次的，只有三个机场，分别位于北京、上海、广州这三个一线枢纽城市。成都跻身“4000万俱乐部”后，成为名副其实的中国内地第四大国家级国际航空枢纽。
再从中西部来看。成都是中西部唯一进入“4000万俱乐部”的城市，重庆、西安、昆明等西部发达城市，旅客吞吐量刚突破3000万人次，航线数量、航线网络布局也与成都相差甚大。成都作为中西部航空门户枢纽的地位已经奠定，坐稳了“航空第四城”的交椅。
年旅客吞吐量4000万人次，更意味着四川开放型经济的阶段性成绩与未来发展的巨大空间。目前，我省已经与221个国家和地区建立了经贸合作关系，在川落户的世界500强企业达到296家。
如果以1000万人次为一个台阶，作为民航机场，成都机场运营近60年来已经跨越了4个台阶。从3000万到4000万这个“台阶”，用时只有3年，是历次最短的。“含金量也最高。”成都机场有关负责人表示。
年旅客吞吐量攀升得益于商务客流与国际航线增多
短短3年时间，年旅客吞吐量即增1000万人次，成都机场凭的是啥？
商务客流多是重要因素之一。数据显示，来自或前往北京、上海、广州、深圳的旅客名列前四位，这四个城市在中国内地经济最为发达。其中来自或去往北京的旅客占15%，高居榜首，并远远超过其他城市。目前每天从成都飞往北京的航班近40班，往返航班超过70个，从早上7点到晚上10点，平均每半小时就有一个航班从成都飞往北京。
航线的丰富程度也是支撑年旅客吞吐量向上攀升的重要动力。在中西部地区，成都机场的航线最多、网络最全，目前已开通航线249条，其中国际（地区）航线84条，通航城市192座，通达欧洲、美洲、非洲、大洋洲，基本覆盖亚洲重点城市。
其中，国际航线又是一大亮点。记者梳理发现，从2012年以来，成都新开国际航线增长迅猛，相继新开通了直飞美国、英国、德国、法国、澳大利亚、俄罗斯等洲际客运航线，实现了大洋洲、北美及非洲“零”的突破，在中西部地区中欧洲和中东航线最多。与“十一五”末相比，5年时间，新开的国际航线数已经翻了一番。
在年旅客吞吐量以10%以上速度增长的同时，国际及地区旅客吞吐量增长幅度超过30%。其中，2014年国际及地区旅客吞吐量310.5万人次，同比增长31.9%，成为中国中西部首个年度出入境旅客突破300万人次的机场。今年国际及地区旅客吞吐量有望突破400万人次。
国际航线的丰富完善，也加速了成都的国际化进程。目前，成都与211个国际（地区）保持了直接经贸往来，美、德、法等15个国家在蓉设立领事机构，数据同样位居中西部第一。“新开的国际航线，与成都产业息息相关。”陈仲维透露，成都至美国旧金山航线开通一年，客座率高达90%，头等舱被硅谷各大公司的CEO“承包”了。
实现6000万人次客流航线要加密机场要扩容
年4000万人次吞吐量，已经比较接近成都机场最初设定的规划客流量。根据机场的发展规律，当机场容量达到一定饱和状态后，其增长速度就会变缓。不过，陈仲维表示，成都机场“到2020年，要实现6000万人次客流、800—1000万人次国际客流。”他说，成都将和四川省机场集团一起，加快国家级国际航空枢纽建设，在新机场建成前稳固“成都航空第四城”的地位。
客流需要容量。为了满足不断增长的旅客量，成都机场已着手准备扩能改造，将扩大停机坪、拓宽滑机坪、改造内部流程等，争取明年完成，具备每年6000万人次的吞吐能力。未来，根据实际客流，在条件适合的情况下，也会考虑启动双流机场三跑道建设，把年旅客吞吐量进一步扩大到7000万人次。
在航线方面，预计每年新开通3条国际定期直飞航线，2020年成都国际及地区定期直飞客货航线将达到55条。在加密欧洲、亚洲航线网络的基础上，成都还将加快开通北美、大洋洲及非洲的第二条新航线，重点突破完善10—15小时航程的洲际干线航线，加密“朝发夕至、通达全球”的国际航线网络。在国内，则打造以成都机场为中心的“一小时精品航线圈”，吸引周边旅客到成都中转。□本报记者 王眉灵 张明海
原标题：成都机场缘何跻身“4000万俱乐部”
