围绕创新、协调、绿色、开放、共享“五大发展理念”，全面学习贯彻省委十届七次全会和市委十二届六次全会精神，“十三五”期间，成都交通运输行业将牢固树立并切实贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，积极抢抓国家、西部及省市重要发展机遇，把“交通先行”战略持续推向深入，构建全方位开放的现代综合交通运输体系，推动形成交通运输协调发展新格局，让交通运输改革发展成果不断惠及更多人民群众。
2017年前
新（改）建村组道路8500公里
“‘十三五’期间我市将采取三项措施，继续保持我市路网密度在全国西部及中东部领先水平。”市交通运输委员会主任胡庆汉表示，一是在已建成成新蒲快速路等“九路”项目基础上，稳步推进成温邛快速路等新一轮市域快速通道加速成网，同步实施快速通道重要交通节点的立交化改造，最终实现中心城区至各区（市）县除高速公路外，都有2条以上快速通道连接，中心城区与各组团间半小时到达，市域内相邻县城间半小时连通；二是进一步完善县域干线公路体系，“十三五”期间，通过新（改）建县乡公路约1500公里，实现乡镇与市域快速通道半小时接头；三是确保2017年前新（改）建村组道路8500公里，农村公路全面提档升级，城乡交通基础设施的差距进一步缩小。
到2020年
出川通道增加至15条
胡庆汉表示，“十三五”期间要加快建强航空、铁路、高速公路三张网，全面建成西部综合交通枢纽成都主枢纽，彻底破解制约城市发展的地理区位劣势，加快形成领先西部、通达全国、连接世界的综合交通优势，力争完成全市交通建设计划投资2138亿元。
胡庆汉介绍，“十三五”期间，我市一是加快建设内陆开放城市，构建“国际多直达、国内满覆盖”的航空运输体系，奠定中西部门户枢纽机场和国家级国际航空枢纽地位。建成成都天府国际机场一期工程，形成“一市两场”国家级区域门户航空枢纽，巩固国内航空第四城地位。二是抢占西部经济发展高地，打造贯通南北、连接东西、通江达海的高铁枢纽城市，确保西成客专、成蒲铁路于2017年建成通车，川藏铁路（朝阳湖至雅安）于2018年建成通车，成兰铁路、成贵铁路、成昆铁路及火车北站扩能改造工程于2019年底前建成投用等。到2020年，出川通道增加至15条。三是积极推动融入国内经济发展走廊，全面建成第三绕城高速、新机场高速、红牌楼经双流机场至新津高速，完成成南高速、成绵高速、成乐（成雅）高速扩能改造，成都境内高速公路通车里程超过1000公里，形成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十三射”高速公路网络。
“十三五”末期
公交分担率提高至65%
我市将坚持轨道交通引领城市发展的格局，努力构建以轨道交通为骨干，快速公交、有轨电车和常规公交为主体，出租车为补充的现代城市公共交通体系。“‘十三五’末，我市公共交通机动化出行分担率提高至65%，其中轨道交通出行分担率达到35%以上，至2025年，公共交通机动化出行分担率达到80%，轨道交通机动化出行分担率达到50%以上。”胡庆汉说。
为了达到上述目标，市交委将坚定不移发展轨道交通。配合相关部门和成都地铁公司，实现至2020年完成地铁建设运营500公里、开工建设150公里的目标，确保轨道交通在城市公交体系中的骨干地位；推动成都市域内300公里既有铁路公交化运营改造，通过增加发车频次、购置新型动车、便捷购票和换乘多措并举提升市域铁路公交化运营服务水平。
实习记者 田程晨 本报记者 侯初初
原标题：农村公路全面升级 公交分担不断提高
