成都全搜索新闻网（记者 郭莹）12月22日报道 成渝高铁开通前夕，成都铁路局组织媒体对首发列车机组人员进行集中采访。现场，首发列车三大“标配”人员——列车司机杜辉和列车长吕璐，以及成渝列车地勤机械师昝沛希分别介绍了自己在高铁开通前的筹备工作和培训内容。有意思的是，这三位担纲首发列车重任的“业务能手”在年龄上，刚好跨越了70、80、90三个年龄段。
70后司机杜辉：开这么快的车 以前都没想过
虽然成渝高铁正式开通的时间还没有公布，但它已经成为市民关注的焦点，它的开通，意味着成渝之间的距离缩短到1.5小时车程。
47岁的杜辉是成都铁路局机务段一名动车专业司机，也是一名不折不扣的首发专业户，1985年就开始进入成铁工作的他，担任过多列重要列车的首发任务，这其中就包括成灌快铁、成绵乐快铁、成都到达州动车和成都到广安动车，但他却告诉记者， 开时速超过300公里/小时的高铁，是他以前没想过的。
"我开过绿皮车，也开过动车，以前走老成渝线，最慢的时候要16个小时，但是现在一站不停1个半小时就到了。这是很奇妙的事情。"杜辉表示，成渝高铁车型为CRH380D动车相对2型列车要求更高，由于驾驶速度超过300公里/时，司机必须在整个驾驶过程中保持精神高度集中。
杜辉介绍介绍，成渝高铁初期投入了24名司机，这些司机驾龄基本上都超过十年，他们大部分是在联调联试之前就经过层层选拔而来。在联调联试期间，他们每天都要上车进行操作培训，平均每天要驾驶二三个往返。
80后列车长吕璐：除了美丽还必须专业
每条新线路开通，车上的动妹儿总是成为靓丽的风景线，而成渝高铁首发列车长吕璐用行动，诠释了什么叫做“美丽而专业”。今年26岁的她，五年前进入铁路工作，先后担任了成灌、成达、成都到广州南高铁首发列车列车长。她透璐，成渝高铁共有90名乘务人员，她们从11月初开始进行业务素质和应急综合能力培训。目前，所有的筹备工作都已经就序。
据了解，成渝高铁定员为556人，整辆列车配备一名列车长和四名乘务员，因此，她们的任务繁琐而重要。吕璐告诉记者，每列车乘务员搭配都有讲究，外形气质和性格特征要有所考虑，性格也要。
“一般来说，急性子和慢性子，冲动型和稳重型都会被搭配在一起，因为互补嘛。”吕璐透璐，成渝高铁的乘务班组要求非常高，我们除了保持微笑服务外，还要做到“轻、细、暖”。她解释，“轻”就是需要服务时保持车厢安静，轻声说话，“细”，就是细致，“暖”，就是要着重注意为乘客提供暖心的服务。
成渝高铁商务舱设备先进，人性化的座椅为乘客带来最舒适的乘坐体验。图片来自华西都市报
90后机械师：每开4000公里就要对它做保养
和飞机一样，每一辆了动车都有专属的机械师。昝沛希就是其中的一位，只不过这一次他负责的是目前成都铁路局最新型车型CRH380D型列车，对21岁的他而言，意义也非常不一样。“我是专门针对这个型号列车培养的机械师，因此这辆列车也是我最熟悉的。”
昝沛希介绍，CRH380D拥有两套控制系统，在其中一套出现问题时，另一套控制系统就开始接管列车，因此列车安全性得到了很大的提高。但是，即便如此，对列车的保养和维修也是以高标准在进行。
“列车在连续行驶48小时或者超过4000公里后，都必须进行一次一级检修，这样做的目的就是为了保障列车在行驶中能够万无一失。”据了解，成渝高铁首发列车地勤机械师由成都方人员担任，而随车机械师则来自重庆。
