1月25日，华西都市报记者从日前举行的2016年全省航务海事工作会议获悉，根据交通部门规划，十三五期间，四川省将完善泸州、宜宾等6个专业化港口码头功能建设，并启动凉山、攀枝花等6个港口的建设，形成枢纽互通的6+6现代化港口体系。同时，2016年内还将完成《岷江成都至乐山段航运发展规划》，启动位于岷江老木孔、龙溪口的航电枢纽建设，以达到连通进入成都市区的岷江水路。预计2030年左右，成都市民便可从九眼桥坐船到全国各地。
启动建设6个新港口7条航道通江达海
根据省交通厅航务管理局的规划，十三五期间，四川省水上交通方面将重点在高等级航道达标升级、通达通畅的航道体系和枢纽互通的港口体系以及基础设施、运输服务、保障能力和水运经济等多个方面下功夫。
其中，重点推进长江、岷江、嘉陵江、金沙江、渠江5条高等级航道达标升级，推动沱江、涪江2条航道和岷江犍为、老木孔等11个航电枢纽的建设，并规划投资300亿元，构建干支衔接的航道体系，实现1692公里高等级航道全线达标，新增达标里程873公里，航道通过能力提升1倍。
同时，优化泸州、宜宾、广元、南充、广安6个重要港口的结构，建成一批专业化、集约化、规模化的港口码头，因地制宜推进达州、凉山、攀枝花、眉山、遂宁、自贡等6个港口的建设工作，形成结构优化、枢纽互通的“6+6” 现代化港口体系。届时，从上述12个地区中的任何一个港口出发，都可以通过相互衔接的航道抵达其他城市。
此外，十三五期间，全省还将新建千吨级泊位20个，港口货物总通过能力达到1.5亿吨，集装箱吞吐能力达到300万标箱。
作为十三五开局年，今年，全省水运建设将完成投资55万元，新增四级（可通航500吨）以上航道里程194公里，四级以上达到1515公里，实现全省港口集装箱吞吐量达到65万，排到长江内河吞吐量的前列。
2030年九眼桥坐船可去全国各地
公开资料显示，九眼桥一带曾经是热闹的水码头，要从水路出成都下重庆上乐山，都得从这里搭船启程，从外地水路运来的货物，也得在这里上岸。当时的成都，还不是烧煤，老百姓都用木柴烧火做饭，木柴需求量很大。乐山、峨边、洪雅一带，盛产青木冈木、松木，当地人要把木头卖出来，必须从水路把木头运到成都销售，因而成就了九眼桥的繁华。后来，因为城市发展，九眼桥码头和锦江停止航运。
不过，这一繁华场景不仅将在15年后的2030年左右重现，而且码头功能、航道设施将变得更先进、更漂亮！
据了解，2016年，省交通厅航务管理局将启动《岷江成都至乐山段航运发展规划》，在完成岷江汉阳航电枢纽基础上，开工建设位青神县境内和乐山境内的虎渡溪、龙溪口、老木孔等6个航电枢纽。
“这些航电枢纽建成后，将闸水开通航道，到2020年，从天府新区彭山区境内的岷江上船，可取道青神、乐山和宜宾进入长江；到2030年，从成都九眼桥登船，经过上述航线，可抵达全国各地。”
据悉， 建设岷江成都至乐山段的航道，目的是服务重装产业，降低四川综合物流成本。届时，从成都市区的九眼桥至岷江彭山段将主要服务于客运、旅游和城市景观，过彭山后便以航运为主。
华西都市报记者 刁明康 摄影雷远东 实习生 赵欣
原标题：四川将新建6大港口 2030年从九眼桥坐船可去全国
