查询结果截图
半年前那场天津港爆炸事件对中国汽车行业造成的“阴霾”，似乎至今仍未散去——2月29日，有媒体报道“天津港爆炸受损汽车‘洗白’入市”，虽然克莱斯勒（中国）再次发出官方声明表示“不建议购买天津港严重受损车”，但成都商报记者调查发现，不仅有一批“天津港严重受损”的克莱斯勒大切诺基已经通过拍卖平台流入成都市场，更有一大批天津港“受损不严重”的克莱斯勒品牌车型，从去年年底开始陆续通过授权经销商4S店渠道，在成都进行公开销售。
10辆“天津港严重受损”克莱斯勒大切诺基悄然到达成都
今年1月18日、19日，博车网、腾信汽车网分别在对天津港受损的部分Jeep品牌大切诺基、牧马人车型进行公开拍卖，约有550辆严重受损的车辆被来自全国的经销商拍卖一空。这批车均是克莱斯勒（中国）官方声明中强调“总计3435辆车辆均已遭受严重的损坏，会禁止旗下授权经销商销售任何该等车辆，同时受损的3435台车辆的VIN码也在官网悉数公布”。
据知情人士介绍，成都一家大型进口车销售公司通过天津当地经销商渠道，“打包”购买到其中10辆受损程度不一的大切诺基车型，并于近日运抵成都。这10辆大切诺基官方指导价为50.49-77.99万，不过购回这批车型时并没有按照具体车型官方指导价而定，而是根据受损严重程度，统一打包售价340万左右。据悉，由于这10辆受损车辆多数存在天窗、玻璃、坐垫、保险杠等多部位受损，修复1辆车平均成本至少需要五六万元，因此经销商购得这批车辆的成本大约为每辆车40万元左右。该经销商一位相关负责人告诉记者，由于克莱斯勒（中国）官方并不提供质保，该店在出售该车型时将推出“质保套餐”帮助购车者解决用车问题，因此“成本还要上浮1、2万元”。
经销商反问：克莱斯勒不允许销售的话为什么还给我们提供全套上牌手续？
今日（3月1日），成都商报记者前往位于成都机场路辅道的这家进口车销售公司，在其维修车间见到了这10辆“天津港严重受损”的克莱斯勒大切诺基。除了2辆3.6L精英导航版只有挡风玻璃和天窗可能受冲击波冲击震碎以外，车型大体框架相对比较完整。而剩下的受损车辆有的保险杠受损掉落、有的气囊弹出，还有的车厢内已经被拆卸一空只剩车架空壳。
在一辆受损车引擎盖上还张贴有拍卖平台“博车网”公示的该批车辆具体信息。通过克莱斯勒Jeep官网，成都商报记者将该车VIN码输入查询，得到的信息显示该车辆确属于严重损坏禁止销售的范围。记者同时注意到，该经销商已经开始通过专业仪器在对部分车辆进行修复，该经销商一位相关负责人告诉记者，由于克莱斯勒官方在天津港爆炸事件中损失也较大，很多零部件也不能及时供应上，所以修复进度较为缓慢。
经过该经销商修复后的大切诺基车型能否成功上牌，该负责人表示“我们可以上牌。”对于克莱斯勒（中国）在官方声明中提到，“曾明确告知过保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，故这些车辆及其所有部件均应全部销毁，不应再进行销售。”该负责人则表达了自己的观点，“如果克莱斯勒真的不允许保险公司以销售的形式进行处理，那么为什么还要给保险公司和拍卖者提供包括关单、商检、一致性证书等全套用于上牌的手续？这些手续不可能是我们偷来的吧？”不过，记者注意到，克莱斯勒官方确实禁止授权经销商销售以及帮助维修这批受损车型。
这些车都是到达成都的天津港爆炸车
