2013年4月26日，蓉欧快铁从成都青白江驶出，一路向西直奔欧洲大陆腹地——波兰罗兹，开辟出中国和波兰两国间唯一一条贯通亚欧、连接东西的物流大通道。沿着古丝绸之路开辟现代丝绸之路，成都大力实施“蓉欧＋”战略，让这条国际物流大通道的功能辐射到了国内国际更多地区，构建起成都面向欧洲的国际铁路物流枢纽。
背后故事
全球显示器制造商巨头
成为蓉欧快铁新“乘客”
今年3月，冠捷科技公司生产的显示器等电子产品成为蓉欧快铁的新“乘客”。冠捷科技集团是驰名全球的大型高科技跨国企业，为全球最大的显示器制造商之一。从今年3月份开始，冠捷科技通过搭乘一周两班的蓉欧快铁国内延伸班列——厦蓉欧班列，把显示器等电子产品发往欧洲。
据了解，由于冠捷公司在厦蓉欧班列终点站波兰设有代工厂，且通过铁路运输相较于海运方式可节省50%-60%的运输时间，通关环境又极为便利，冠捷公司积极推动产品通过厦蓉欧班列运输。
去年8月16日，厦蓉欧班列正式开通，从厦门自贸区海沧园区驶出，抵达成都后再沿着蓉欧班列的路线一路向西终抵波兰罗兹。这是我国首条由自贸区延伸而出的中欧班列，也是成都实施“蓉欧＋”战略，蓉欧快铁的第一条国内延伸班列。
以前，地处内陆的成都，产品出口国外要么乘坐飞机空运出去，要么先把产品运至沿海城市港口，搭乘轮船通过海运运出去。空运虽然较快，但运输成本较高；海运虽然成本低，但运输时间花得多。而蓉欧快铁的运输时间和费用成本介于空运和海运之间，所以国内大型制造商纷纷选择搭乘蓉欧快铁，把产品运至欧洲市场。正因如此，“成都造”以前是到沿海城市搭“顺风船”，现在则是沿海城市到成都来搭“顺风车”。
据统计，厦蓉欧班列开行半年时间，就累计开行出口班列18列，主要运载服装鞋帽、机电类产品，货物重量663.9吨，货值764.1万美元；开行进口班列2列，运载货物以法国、德国、意大利、西班牙等地的特色食品为主，包括饼干、果汁、饮料、啤酒、烈酒，共计856.5吨，货值56.29万美元。
蓉欧快铁自2013年4月开行以来，在所有中欧班列中，凭其运行最为稳定、运行时间最短、通关便利等优势，成为“成都造”“四川造”乃至“中国造”出口欧洲市场的国际物流大通道。而蓉欧快铁大力实施“蓉欧＋”战略，国内国际两端开行延伸班列，目前国内端已延伸至厦门、深圳、昆明等，国际端已延伸至德国纽伦堡，通过开行延伸班列辐射到更多地区，成都也因此而建立起了面向欧洲的国际铁路物流枢纽。
成都举措
全面提升开行数量和质量
深入推进“蓉欧＋”战略
昨日，记者从市物流办获悉，蓉欧快铁自开行以来，截至今年3月7日，共开行往返班列189列，其中2015年共开行往返班列103列，市场已覆盖华东、华南、华北，主要客户有DHL、UPS等多家国际知名货代和DELL、TCL、飞利浦等生产商，对长江经济带和新丝绸之路经济带融合产生了积极的推动作用。
“今年的重点工作，就是全面提升蓉欧快铁开行数量和质量，深入推进‘蓉欧＋’战略。”市物流办该负责人称，今年，蓉欧快铁将在2015年全年开行103列的基础上，全年开行往返班列365列，力争开行400列，年底实现每天一列双向对开。并且，加大推进与DELL、联想、TCL、飞利浦、莫仕连接器、中兴通讯等重点企业战略合作，提升班列重载率。
在深入推进“蓉欧+”战略方面，将进一步深化与成都铁路局合作，国内段合作开行成都至上海、深圳、厦门、昆明等地的互联互通班列，欧洲段干线延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等节点，以此为基础开通覆盖全欧的分拨支线，投资建设运营欧洲海外仓（配送中心）。同时，依托蓉欧快铁的国际物流大通道，进一步促进产能转移，以物流促进跨境贸易发展，做强产业集群、延长产业链条，进一步强化蓉欧快铁市场拓展，重点吸引高附加值的适铁运输产业自沿海向成都转移和集聚，以物流通道促进产能转移，打造中西部外向型产业高地。
另外，依托蓉欧快铁欧洲端节点，扩大欧洲端辐射范围至欧洲枢纽城市和区域中心城市，形成覆盖全欧的揽货网络。 本报记者 杨富 摄影 谢明刚
原标题：吸引全球制造商巨头来搭“顺风车”
