蓉欧快铁TCL专列驶出成都国际铁路港
“以前是成都、中西部的货物运到沿海城市出口，而现在我们看到的是成都把沿海地区生产的产品吸引过来，在成都出口。”成都市物流办的一位负责人概括道。
昨日下午2时许，随着一声长长的汽笛声，搭载着51个整柜货物的“蓉欧快铁-TCL专列”驶出成都国际铁路港。这是蓉欧快铁首次发出企业专列，将从广东调运来的TCL平板电视元件发往欧洲。
市物流办的一位负责人告诉成都商报记者，此次专列发出，标志着蓉欧快铁高效通道优势进一步得到企业认可，增强了成都国际铁路港枢纽辐射能力，蓉欧快铁在帮助外向型企业提升竞争力、扩大产能输出等方面取得了重大突破和阶段性成果。
运输时间省半个月
走蓉欧快铁更划算
“走蓉欧快铁，货物到达欧洲的时间比海运节省了近半个月，而在运输费用上，二者是相当的。这15天对我们企业来说太重要了，因为欧洲市场行情随时有变，汇率每天也不同，时间非常珍贵。”昨天，在专列发车仪式现场，TCL多媒体运营中心项目总监刘桂芳女士这样解释产品转移“出海口”的原因。
刘女士介绍说，TCL的总部在广东惠州，最大的产能也不在成都，在选择蓉欧快铁之前，TCL的产品都是通过海运出口。而现在，随着蓉欧快铁的稳定运行，快捷的运输方式更受企业的青睐。
“在此之前，TCL也曾通过蓉欧快铁运输产品，量比较少。从今天开始，我们会把出口欧洲的产品系列性地转过来。”据刘女士介绍，此次搭乘专列出口的产品，均是在广东惠州生产，放弃近在眼前的海运港口，经铁路运到成都出口，就是综合考虑了各项成本，走蓉欧快铁更划算。
“以前是成都、中西部的货物运到沿海城市出口，而现在我们看到的是成都把沿海地区生产的产品吸引过来，在成都出口。”成都市物流办的一位负责人概括道。
蓉欧快铁吸引来的不仅仅是外运的产品，还有产能。TCL多媒体运营中心财务总监程宇告诉成都商报记者，TCL多年之前就在成都成立了公司，具备了一定的产能。而现在，公司会将成都公司的产能升级，以便适应出口的需要。今后，TCL在成都的产能也会随着出口的增长而扩大。
全力实施“蓉欧+”战略
更多企业将通过蓉欧快铁走出去
昨天发出的蓉欧快铁-TCL专列是蓉欧快铁发出的首个企业专列，而据市物流办的一位工作人员介绍，目前有五六家国内制造企业在与蓉欧快铁商谈合作事宜。
“出口企业在意新产品发布、到货的速度，这会直接影响到资金的周转。所以我们说蓉欧快铁给企业带来的成本降低，不单是指运输费用，而是综合成本。 在一带一路的背景下，我相信会有更多企业参与到蓉欧快铁这样的跨境铁路运输中来。”市物流办的一位负责人称，TCL选择蓉欧快铁出口商品，会形成一定的示范效应，未来会有更多像TCL一样的大企业，参与到成都的物流枢纽建设中。“我们现在正在着力做好‘蓉欧＋’战略，做好每一趟班列的运行。我们相信随着蓉欧快铁的发展，成都会成为越来越多商品的集散地，大量的商品在此集中，然后分拨到全国各地。这就标志着成都在物流方面的辐射能力越来越强。”
据介绍，2015年以来，我市全力实施“蓉欧+”战略，国内已开通厦蓉欧、深蓉欧、甬蓉欧（成都至宁波）等班列。成都至昆明、南宁（凭祥）等互联互通班列也将于近期陆续开通，将实现蓉欧快铁覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接日韩、中国港澳台地区和东盟各国的目标。蓉欧快铁欧洲终点站将进一步延伸到德国纽伦堡、汉堡、荷兰蒂尔堡等欧洲枢纽城市，最终形成蓉欧快铁面向省内、国内、国际“三个市场”的“一线两核多点”网络揽货、多点位合作格局。
成都商报记者 李秀明 摄影报道
原标题：蓉欧快铁首发企业专列
