新版商业车险费率改革已在四川铺开试点近5个月了，按照新规，决定车主保费高低的除了出险次数，还有一个很重要的指标——“汽车零整比”。现在，这一指标有了权威的官方发布。
继联合发布了四期常用车型零整比系数后，近日中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会再度联手，首次对外发布了汽车零整比100指数研究结果。该指数样本车型由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的100款常见车型构成。经过比对，成都商报客户端记者发现，在每次零整比系数排位上始终名列前茅的依然是奔驰旗下的各款车型。其中零整比系数最高的北京奔驰GLK级，该款车型全车换件的总价可买8辆新车。
系数越高维修成本越高
高低差异达5.5倍
所谓汽车“零整比”就是指配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。该比值可以直观反映不同车型维修成本的差异；在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。
首期汽车零整比100指数样本车型的销售价格由43900元至956000元。为便于消费者进行参照比较，样本车型细分为8个价格区间，基本覆盖高、中、低多层次消费群体。其中5万-30万元价格区间的车型数量占比达到87%，聚焦于广大普通消费者的需求。
公开信息显示，在100款样本车型中，零整比系数最高的是价格区间在30万-40万元的北京奔驰GLK级，该车型零整比系数为869.82%。也就是说，一辆北京奔驰GLK级全车换件的总价可以买到8辆新车。零整比系数最低的是价格区间在5万-10万元的力帆620，零整比系数为157.98%。
公开数据显示，各车型间维修成本的差异仍然较大，本期100个车型的零整比系数高低差异达5.5倍，部分车型零整比过高仍是不争的事实。
奔驰长期位于零整比最高位
自零整比系数发布以来，奔驰品牌的汽车长期“系数最高”。
2014年4月份，在两协会首次披露的18种常见车型“整车配件零整比“系数中，北京奔驰C级车W204便以1273%的零整比系数位居首位。去年4月27日，两协会发布了第三批国内常见车型零整比，涉及20款车型，其中频繁“出镜”的奔驰再度位居前列，北京奔驰E级W212零整比系数在650%至660%。而在去年11月两协会开展的国内乘用车细分车型的零整比系数研究中，零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级，零整比系数为974.66%。而此次最新发布的汽车零整比100指数研究中，奔驰旗下各个车型再度高居零整比系数第一，继续占据维修成本最高品牌首位。
根据此次发布的汽车零整比100指数，在30-40万元车型中，北京奔驰GLK级的零整比系数为869.82%，虽然与去年的974.66%相比有所下降，但依然是30-40万元车型中零整比系数最高的。在40-50万元车型中，零整比系数最高的是北京奔驰C级（W205），为706.14%。而在50万元车型中，奔驰旗下的北京奔驰E级（W212）零整比系数依然是最高，为623.91%。
在100款样本车型中，零整比系数排名前10的车型中有5款来自奔驰旗下，系数从高到低排位分别为北京奔驰GLK级、北京奔驰GLA级、北京奔驰C级、北京奔驰E级和奔驰S级。
不同价位车型零整比分析都在下面了，快来对号入座↓↓
成都商报客户端记者 田园
原标题：你的车维修成本有多高？9张图告诉你答案！
