在汶川县有一条二级公路，长约45公里，历经两毁三建，11年后终于贯通。
5月11日，香港特区政府政务司司长林郑月娥一行访川的第二天，这条号称“地质灾害博物馆”的公路——四川省道303线映秀至卧龙公路（以下简称映卧路），是她考察的第一站。
记者从香港援建四川省道303线映秀至卧龙公路（映卧路）灾后恢复重建工程贯通仪式上获悉，映卧路即将结束长达11年的“长跑”，于今年10月底前全面建成通车。届时从映秀到卧龙1小时内可达，比现在节省一半时间。
两毁三建45公里修了11年
“映卧路是一段施工难度远超想象的公路。”映卧路的建设方兴蜀公司副总经理袁泉说，短短45公里的二级公路，建设时间却长达11年。
映卧路起于阿坝州汶川县映秀镇烧火坪隧道出口，止于卧龙镇，是卧龙、小金、丹巴、道孚县通往成都的最便捷通道，也是大九寨旅游环线的重要路段。该公路的建成通车，将为马尔康、金川增加第二条生命通道，为四姑娘山、卧龙特区旅游发展提供更好的交通运输条件。
为何要11年的建设时间？据悉，这条被喻为“地质灾害博物馆”的公路，贯穿了映秀、茂汶两条高裂度地震带，沿线生态环境极为恶劣，洪水、泥石流、山体滑坡、崩塌、飞石等自然灾害频发。
袁泉告诉记者，映卧路经历了“两毁三建”。早在2005年9月，该项目第一次开工建设，但在即将完工时，遭遇了2008年汶川地震，导致道路全面损毁。2009年初，映卧路开始了灾后重建，然而，2010年百年不遇的“8.14”特大山洪泥石流再次给映卧路带来了毁灭性破坏。2012年7月，映卧路再一次开工建设。
预警系统服务公路运行安全
为绕避飞石、泥石流等自然灾害，映卧路的建设方案想尽了办法。袁泉说，映卧路的路基抬高了20米，短短45公里，就设计建设了17座桥梁、隧道，桥隧比达40%，其中映秀至耿达段的20公里，桥隧比达70%，是省内桥隧比最高的普通公路。
同时，由香港科技大学研发的地质灾害预警及雨量监控系统正在全线测试，预计通车后投用，该系统将根据雨情和泥石流方量做出科学预判，并可分级预警，为公路运行安全提供服务。
据悉，香港特区政府先后出资17.656亿元对映卧路进行援建。按计划，映卧路将于今年10月底前全面建成通车。届时，进出卧龙自然保护区便无需受到飞石、泥石流、塌方等地质灾害的威胁。
林郑月娥透露，香港特区援建的另一个公路项目绵茂公路，预计项目同样可在年底前完成通车。 华西都市报记者刘秋凤
原标题：两毁三建，打通1小时生命线 等了11年映卧公路终于贯通
