昨日，成都地铁4号线二期工程实现全线洞通。工程于2014年开工建设，其西延线预计在2017年三季度以内开通运营，东延线则将在2017年内通车。
地铁4号线位于成都市东西发展轴上，连接温江、龙泉驿和市中心。西起万盛站，穿越中心城区，东至成都大学站，全长50.4公里，分为两期建设。一期工程西起非遗博览园站，东至万年场站，长22.4公里，共设车站16座，现已开通运营。二期工程西延线位于成温邛发展走廊，共设车站8座；东延线位于成龙发展走廊，设车站4座，起于一期工程终点万年场站（不含），沿成洛路由西向东敷设，经槐树店站、来龙站、十陵站，止于成都大学站。
二期工程东延线主要穿越中等风化泥岩层，局部为黏土，地下水较丰富。该地层下的盾构施工，盾构机姿态控制难度大，管片上浮控制是重点。经过优化盾构机掘进参数等技术攻关，成功下穿沙河、东风渠、三环路十陵立交桥、铁路群、绕城高速、燃气管线群等重特大风险源。下穿铁路群，隧道距离铁路主线桥墩最近点约为3.7米。下穿燃气管线群时，距离隧道最近的西南油气田高压燃气主管道约3米。
西延线则具有大粒径、高强度、高富水、强透水以及无胶结松散漂卵石地层的特点，在全国乃至国际上都是极为罕见的复杂地质，该地层下的盾构施工，安全风险极高，稍有不慎就极易造成地面坍塌、陷落。施工方有效地解决了在松散漂卵石富水地质条件下盾构机连续掘进和漂卵石频繁卡刀盘等难题，成功下穿二道河、毛家堰、凤溪河等重大风险源。
原标题：地铁4号线二期全线洞通
