连着几场雨，让成都的天气难得凉爽，太阳躲在厚厚的云层里没有了夏日的威力。但邵军涛的两个手臂已经是黑里透红，有的地方仍在蜕皮。“年复一年，头年夏天晒得还没缓过来，紧接着夏天又来了。”邵军涛说。
作为一名一线交警，他从警已经21年。春去秋来，邵军涛从青年步入中年，仅仅是巡逻，已经骑报废了2辆摩托，里程超过30万公里。现在已经43岁的他仍然战斗在一线，“我是一名交警，也是一名党员，立足本职工作，爱岗敬业，就这样在一线干到退休我也觉得很光荣。”他说。
5月24日、5月26日两天，记者连续和他一起体验了他的一个白班和一个深夜班，看一个老“骑警”的日与夜是怎么度过的。
【日】
5月26日
早上7点30—晚上19点
一个白班 7个小时都在摩托车上
早上7点半，邵军涛骑着摩托到了人民南路与一环路路口。警摩的箱子里装了各种巡逻、执法要的东西，因为这几天连续下雨，他专门带了一套雨衣。“雨靴带不到了，如果下雨只有穿脚上这双。”他说。
人民南路的车多了起来，早高峰已经悄然来临。邵军涛的工作随之开始，人民南路一线作为城市的主干道，重要性不言而喻，邵军涛更是不敢有半点马虎。从人民南路与一环路路口到火车南站立交桥下，是他负责巡逻的路段。“机动车乱停，非机动车的突出违法行为是重点。”邵军涛的车速并不快，他的眼睛并不是一直盯着前方，而是要左右不停看。很快发现了情况，在人民南路四段某酒店门口，一辆黑色小汽车不知什么原因停在路边，后面的车辆排行，有的司机着急地按着喇叭。邵军涛将车骑到黑色小汽车旁，一询问原来驾驶员在这里等人，他立即让其驶离。
白班的时间是早上7点到中午12点，下午15点半到19点，7个半小时的时间，邵军涛有7个小时都在摩托车上，“人民南路这一线太重要了，时刻离不得人。”他说。
21年 警摩里程接近40万
1995年，交管部门公开向社会招聘了100名交通警察，邵军涛成为其中之一。一开始站口子，锦江宾馆路口、红照壁路口都站过。1998年，单位配发了警摩，也就是从那时起，他开始了一名“骑警”的巡逻生涯。
邵军涛现在这辆摩托是2010年单位发的，这已经是他骑的第三辆了，他告诉记者，前两辆都已经达到里程数报废了，“加起来有30多万公里吧。”记者从现在这辆摩托的仪表盘上看到，现在的里程数已经是6万6千多公里。
2006年，邵军涛加入中国共产党，成为一名党员。“作为一名交警，而且又是一名党员，我肯定要把自己的工作做好。”他说，把本职工作做好了，把一件一件小事做了，保证人民南路一线的畅通，心里就觉得踏实。
【夜】
5月24日
20点30分—7点30分
深夜班11个小时 容不得半点马虎
5月24日晚上20点30分，邵军涛的深夜班开始了，将一直持续到第二天早上7点半，一个11个小时。
相对于白天的巡逻工作，深夜班的工作更多，根据分局指挥室的统一调度，涉及巡逻、查运渣车、处理事故等多个方面。
“现在晚上天气很合适，这几天下雨稍微有点冷，冬天深夜班夜巡是最考验人的。”邵军涛说，对“骑警”来说，膝关节的问题几乎成了大家的职业病，“我不是年轻小伙子了，要把自己的膝盖保护好。”碰到下雨天没办法，只要天气转凉他骑车的时候就要带上护膝，平时更要加强加强锻炼。
夜里11点30分，正在巡逻的邵军涛收到指挥室通知，在一环路电信南街路口发生一起交通事故，让他立即赶往现场处理。邵军涛一路疾驰赶往现场，两辆轿车发生了擦挂，所幸情况并不严重，也没有人受伤，邵军涛很快就处理完毕了。
一个事故处理完 天已经亮了
“最多的时候，我一个深夜班处理过7个事故，一个事故花一个小时，7个事故就要花7个小时。”邵军涛说，如果遇到伤人事故，花的时间更多。
白班、晚班、深夜班轮着上，平时还有加勤，家里人没少给他提意见，邵军涛总是给家里人做思想工作，“其他人不理解就不说了，难倒你们还不理解吗，一年365天，每天都离不得人。”
凌晨4点过，邵军涛又接到通知，在三环外的果堰街发生一起有人受伤的交通事故，要他立即赶到现场。没有半点犹豫，他又立即赶往现场。一辆三轮车与机动车发生事故，三轮车驾驶员受伤。“伤人事故要按流程来处理，半点也不能马虎。”勘验现场、画图⋯⋯他熟练地进行着工作，处理完这个事故，已经是早上6点，天已经亮了。
一个个这样的日与夜构成了邵军涛21年的交警生涯，他说自己还要一直干下去。
成都日报记者 何良 摄影 杨永赤
原标题：一个老
