编者按
5月30日《第一财经日报》第2版刊登《“十三五”最大机场开建 成都航空枢纽地位凸显》，报道成都新机场动工及成都成为中国第三座拥有双机场的城市，并计划开通更多国际航线，成都正成为中国内地通往欧洲的“前哨”。《中国日报》也刊发文章，解析成都在打造国际航空枢纽方面的战略优势及其在“一带一路”战略中发挥的重要作用。《上海日报》刊登文章，展示了成都积极推进全域开放，努力打造中国向西开放的空中桥头堡、丝绸之路经济带最大的航空港和区域性国际物流枢纽取得的显著成效。《中国经营报》《21世纪经济报道》均报道了相关内容。
从5月23日起，成都多条国际航线加大航班密度：当天，韩亚航空增开周一成都至首尔的往返航班。这样，该航线周一有两班往返，每周航班量达到8班。
另外，成都直飞旧金山的航线从5月25日起，增加周日往返航班。加密航班后，成都直飞旧金山航线航班密度为每周4班。而成都到阿姆斯特丹的航线，自7月1日起，增加周三往返航班，每周达4班。
成都天府国际机场位于国家级新区四川天府新区，总投资718.6亿元，将带动相关工程投资逾3000亿元，其投资拉动作用明显，且经济、社会效益显著。对成都加速构建中国西部综合交通枢纽，推动长江经济带与丝绸之路经济带联动发展具有重要意义。
新机场预计2019年通航，其规模约为成都双流国际机场T2航站楼的2倍。机场一期工程将按满足2025年旅客吞吐量4000万人次和货邮吞吐量70万吨的目标建设，修建3条跑道。远期将建设6条跑道，满足年旅客吞吐量9000万人次的需求。
根据国家级国际航空枢纽建设的战略需求，按照“航班波”模式制定的未来5年（2016-2020年）成都国际定期直飞航线规划，成都还将采用新的组合扶持政策，加大对新开国际定期直飞航线尤其是战略性洲际航线的支持力度，构建形成以成都为中心的国际国内航线网络。
成都天府国际机场将作为西部枢纽机场，在2019年基本建成，2020年投入运营。建成后将承揽绝大多数的国际国内客货运航线，为成都构建起“一市两场、国际多直达、国内强覆盖”的航空运输体系。
在加快推进机场建设的同时，成都以机场为枢纽，实现各种运输方式的无缝衔接，建立高效换乘的以成都天府国际机场航站楼为核心的综合交通枢纽，加速推进成都建设国家级国际枢纽空港城市、国家级综合交通枢纽城市和国家门户城市。
继京沪后“一市两场”第三城
成都双流国际机场已经成为世界上最繁忙的机场之一。以今年春节期间为例，每天的进出港人数均保持在14万人次以上；进出港航班每天也在880架次左右，也就是说几乎每一分钟就有一架飞机在成都机场起飞或降落。
2015年成都双流国际机场旅客吞吐量达到4200万人次，排名国内机场第四位，跻身世界机场旅客吞吐量排名前30位；其中国际及地区旅客吞吐量突破400万人次，在全国城市中也排第四位。
实际上，在这些国际航线加密之前，从开通至阿姆斯特丹的成都首条直飞欧洲的航线至今，成都赴欧航线已经位列中西部之最，每周有15个航班从成都直飞到欧洲，提供超过3000个座位。从成都到欧洲，几乎可以做到“说走就走”。
巨大的市场也吸引航空公司加大投入，纷纷新开或者加密航线抢占市场，四川省发改委有关负责人表示，很多外国驻成都领事馆也希望能开通与成都直飞的航线，波兰驻华大使去年接受记者采访时也表示，希望能开通波兰到成都的直飞航线。
为缓解不断增长的旅客吞吐量带来的运营压力，在新机场正式投运前，成都双流机场按照6000万人次/年旅客吞吐量目标对双流机场停机坪、滑行道及航站楼指廊等硬件设施实施扩建，协调将双流机场高峰小时流量从目前44架次增加至52架次，提高通行保障能力。
同时，按照1000万人次/年国际旅客吞吐量的标准，从设施设备保障能力、国际国内中转功能、服务品质、信息化水平等方面对机场国际区域实施硬件扩容及流程优化改造，进一步挖掘双流机场运行潜力。
2016年4月18日，国家发展改革委正式批复成都新机场项目可研报告《国家发展改革委关于成都新机场工程可行性研究报告的批复》，标志着成都新机场走完所有审批程序。新机场建成后，成都将成为继上海、北京之后，国内第三个拥有双机场的城市。
成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目。项目总投资为718.64亿元，可带动相关工程投资逾3000亿元，投资拉动作用明显，经济效益、社会效益显著。
最近，为了推动成都新机场建设，国务院批复将简阳市整体划归成都代管。
打造综合枢纽、国家门户城市
航空的发展让成都与世界的联系更加便捷，其经济的效应也在日益显现。
比如，成都成了三文鱼进口的第一入境地。从成都入境的进口三文鱼，占全国的份额将近70%。此前，成都市场的三文鱼主要从北京、上海、广州等地中转过来，现在利用成都航空枢纽，进口时间和成本大为缩短。
依托双流机场和蓉欧快铁，成都物流枢纽中心地位正日益显现，成为主要物流地产开发商和产业基金在国内最重要的投资城市之一。仲量联行报告显示，受强劲租赁需求推动，2015年成都优质物流仓储市场吸纳量创历史新高，达到35万平方米。
最近发布的《成渝城市群发展规划》明确成都的最新城市定位：成都要以建设国家中心城市为目标，增强成都西部地区重要的经济中心、科技中心、文创中心、对外交往中心和综合交通枢纽功能。
今年9月24日，被誉为全球民航界的“世博会”和“奥运会”的世界航线大会将在成都举行，这是成都的综合实力和竞争力，以及国际影响力的重要体现。而其中最直接的原因，是成都国家级国际航空枢纽建设发展的“成都速度”。
世航会是全球最具规模和影响力的民航年度盛会。2014年2月，四川省机场集团及成都相关部门组成的申办工作组远赴英国，经过三轮的激烈角逐，最终成都双流国际机场击败巴黎机场、首尔机场等4家国际知名机场，成功获得了2016世航会的承办权，成都也成为继2009年北京之后第二个举办世航会的中国城市。
成都何以在诸多国际知名机场中脱颖而出？
丰富完善的国际航线网络是国际航空枢纽的重要标志，也是国际化大都市的重要指标。2013年以来,成都国际航线增长迅猛，开通了旧金山、伦敦、法兰克福、巴黎、墨尔本、莫斯科、毛里求斯等多条定期直飞洲际客运航线，实现了澳洲、北美及非洲“零”的突破。截至目前，成都已开通国际（地区）航线88条，国际（地区）通航城市73个，航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。成都已成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。
正是基于上述理由，2016世航会最终选择成都。对此，博闻集团总裁凯特信心十足：“世界的发展看中国，中国的发展在西部，西部的发展看四川。航空业有很敏锐的市场嗅觉，我相信成都完全有能力举办一届历史上最成功的世航会。”
成都机场股份有限公司市场部经理闫玉华表示，大会预计吸引全球350多家航空公司、1200多家机场、200多家政府机构和国际组织，共计约3500名代表出席。
成都市物流办副主任金大中表示，承办世航会，将有利于成都在未来几年里不断完善航线网络，还能向全球航空公司、机场及外来投资者展示成都的发展和基础设施建设，让他们对中国航空业的发展产生更加深刻的理解和认知。
据英国独立机构约克航空（York Aviation）统计，承办世航会能为当地城市实现10亿元人民币的增加值总额（GVA），并带来国际航线开通的爆发期。
综合《第一财经日报》《中国日报》《上海日报》
原标题：“十三五”最大机场开建 成都航空枢纽地位凸显
