成都这座迅速发展的西部城市，处处都在飞快地有机更新，蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，浩浩荡荡地走完9826公里。
成都的电脑、波兰的牛肉、法国的红酒，不惧严寒和酷暑，在蓉欧快铁上全年无休地流动。蓉欧快铁成为连接亚欧大陆，辐射和串联中国西部、欧洲及俄罗斯的经贸“大动脉”。
成都自古以来既是南丝绸之路的起点，也是北丝绸之路的重要生产地。如今，“丝绸之路经济带”上升为国家战略，又给成都创造了新的机会。事实上，自2013年4月底蓉欧快铁正式开行以来，成都便抓住了这个历史新机会而变得更加从容。
成都有女鞋之都的称号，全世界每卖出100双鞋其中有一双就是出自成都。一般一双女鞋也就能卖几百块钱，而一家蜀绣鞋厂的鞋却可以卖到上万元。这跟蓉欧快铁的开通有什么关系吗？
来自阿坝山寨的羌族姑娘肖云聪，在这里做绣娘已经6年，绣一朵牡丹花通常需要几千针，一个星期才能绣完。
这家鞋厂的创始人刘琼英深刻地体会到，中国人要想做国际品牌必须得有本土的特色，蜀绣鞋复杂的工艺和渐变的颜色都让外国人为之叹服，感觉神奇。这样纯手工的东西本身就是艺术，是机器所无法取代的。
随着刘琼英的生意越做越大，在蓉欧快铁开通之前，她的鞋销往国外的主要运输方式还是海运。运输要45天的时间，每一双鞋的运价为0.75美金。而现在通过蓉欧快铁运输，15天的时间就可以到，运费为1.08美金一双。在时间紧急的情况下，刘琼英也曾选择过空运的方式，鞋的价格是8到10美金一双。虽然飞机可以迅速到达，但是运费要高出铁路8到10倍，尽管海运便宜，但时间又多出去30天，这让刘琼英自然对蓉欧快铁青睐有加。
运输时间的缩短，也带来了收款时间上的缩短。对于国际贸易来说，汇率的变化有时会关系到生意的成败。蓉欧快铁比海运节约30天时间，就让刘琼英的生意有了更大的保障。
像蜀绣鞋这样的成都本土企业通过蓉欧快铁获得便利的还有很多，那么又是谁把欧洲的货源装上蓉欧快铁运回中国呢？利用蓉欧快铁同欧洲做生意的一家负责人徐永新说，他们线路覆盖的地方，有德国慕尼黑的啤酒、纽伦堡的小香肠，还有荷兰的芝士，有烟熏的以及各种各样水果口味的。
成都是美食之都，每年仅冻肉进口量就有200多吨，其中30%来自欧洲，以往海运加铁路联运，进口的肉制品需要半年才能到达消费者手上，蓉欧班列把这个周期缩短到一个月，未来，人们将可以享受到更加新鲜的进口肉食。
由于欧洲的圣诞节市场在11月份开始，物品的种类就已经很丰富了，徐永新这个时候就开始为次年2月份中国的新年采办年货，精挑细选之后，通过蓉欧快铁，成都的百姓在过年前便可以选到来自欧洲的年货。
徐永新现在想做的，不只是中国和欧洲的生意，连通中国、欧洲、泛亚的物流大通道，已经在他们的规划当中。
铁路运输，在人们的印象当中，过去运送的都是一些能源产品、原材料和工业产品，如今运送的货物却丰富多元。有电子类产品，有汽车、机电类产品，还有一些农产品。例如蒲江县的猕猴桃、柑橘和柚子，都是受到欧洲人喜爱的货品。
目前，蒲江猕猴桃已经开始挂果，8月份会全面上市，每年会有将近6万吨的猕猴桃销往全国各个角落。一个叫做潘建阳的家庭农场主，有了一个通过蓉欧快铁把自己的猕猴桃销往欧洲的想法。
潘建阳曾经在青藏线上当过10年的汽车兵，退伍后开始创业，他当时看中了蒲江农业的发展前景，选择了种植猕猴桃，但是却对种植没有任何经验，又不懂技术，他几乎四处碰壁。经历过创业艰难的潘建阳，发现欧美国家的人对于保有天然酸度的水果十分喜爱，而蒲江生产的水果正好符合需求。怎么才能种出符合欧洲食品要求的猕猴桃？为此，他想出了很多小窍门。
虽然种出了糖度、酸度都已经符合欧洲人口感的纯天然猕猴桃，但是像猕猴桃这样的生鲜水果如果想销往国外，首先要考虑的是它的保鲜问题，时间过长或者过短都会影响它的口感。一间占地面积300多亩的水果贮藏分选基地，将在2016年年底正式投入使用。水果在进行优选精选后，将通过全程冷链的方式搭乘蓉欧快铁运往欧洲。
如果搭载蓉欧快铁，蒲江每年会有7万到8万吨的水果销往欧洲，潘建阳再也不用担心自己种出的优质猕猴桃没有销路。从2013年4月至今，3年时间，蓉欧快铁已经往返运行近200列，带着近两万个标箱进出。这趟列车，成为建设世界上最具经济潜力的经济走廊的一个不可或缺的元素。
（据6月3日央视中文国际频道《走遍中国》）
原标题：蓉欧快铁跑起来
