回应
成都铁路局车务段：鸣笛是作业规范标准，将向上级反映
为何近期火车夜间鸣笛越来越频繁？能否用其它的方式替代鸣笛呢？对于居民反映的问题，13日，成都铁路局车务段相关工作人员回应称，火车进出站、经过桥梁、隧道、弯道以及人流较多的区域，是必须鸣笛的，这是铁路部门行业作业标准和规范。
近期火车夜间鸣笛比较频繁，他猜测可能是东站列车越来越多了，进出站鸣笛的次数就多了。同时，天气热，该片区域散步的人比较多，鸣笛是为了提醒居民注意列车行车安全。
这位工作人员也表示，火车采用何种作业标准，一般是由国家铁路部门制定的，各地方铁路部门负责执行，“我们将会向上级部门反映，并且进一步调查处理。”
纵深
火车鸣笛扰民有无替代方式？
铁路部门曾推广用闪烁灯光技术
对于列车鸣笛噪音扰民的问题，国家层面都曾制定过相应的法律法规来规范。
华西都市报记者调查发现，《环境噪声污染防治法》第三十八条、三十九条对于火车噪音都有强制要求，第三十八条在车站、铁路编组站、港口、码头、航空港等地指挥作业时使用广播喇叭的，应当控制音量，减轻噪声对周围生活环境的影响。
2004年，当时的国家铁道部曾下发文件，督促机车在城区禁限鸣笛，并要求地方各铁路局尽快制订机车（轨道车）在城区禁止或限制鸣笛的具体实施办法。2004年11月9日，《人民铁道报》报道，近两年来，在确保铁路运输安全的基础上，各铁路局努力降低鸣笛作业影响，受到人民群众的好评，也积累了很好的经验。铁道部为进一步推广机车（轨道车）在城区禁止或限制鸣笛取得的成功经验，改善铁路沿线居民特别是人口密集的城区居民的生活居住环境，还城区居民一片宁静，要求各铁路局改变传统的鸣笛联络作业方式，采用新型灯光光闪技术等联络作业方式代替鸣笛。
从法律法规的层面上，国家铁路部门曾下发过相关的规定，要求地方各局研究、制定办法，落实执行。也就在这个实施办法草拟过程中，北京、郑州、上海、广州等铁路局（集团公司）用其它方式替代鸣笛的创新经验也被要求全国推广。
华西都市报记者获得一份北京市铁路局下发的文件【京铁机[2002]138号】《关于下发北京城区范围内限制机车（轨道车）鸣笛作业办法（试行）的通知》，里边明确了取消铁路内部各工种用于作业联系的鸣笛范围，其中第一点就包括：列车起动，改为车站值班员与司机使用无线电台联系，列车接近车站，仍按原“车机联控”办法执行。
华西都市报记者李秀江实习生周滋浦摄影杨涛
原标题：最近夜里火车为何频繁鸣笛？ 成都东客站附近居民：根本无法入睡
