资料图：7月20日，上海金山撞桥事故水上飞机被成功打捞。 中新社记者 张亨伟 摄
中新社上海7月22日电 记者22日晚从上海市政府新闻办公室获悉，幸福通航“7.20”事故中事发飞机的黑匣子已被送往中国民航科学技术研究院，下一步将重点对舱音和飞行数据记录器的译码数据等进行分析。
据中国民航华东地区管理局最新消息，幸福通航“7.20”事故调查组现已完成航空器残骸和发动机的打捞、搬移，对打捞出的物品进行登记和称重，并完成现场录像、数据勘测等取证工作，以及部分运行保障人员的行政调查笔录。
上海交通大学原航空航天学院教授及博士生导师、现人机环智能系统研究所主任傅山接受记者采访时表示，幸福通航“7.20”事故事发当天“风平浪静、风和日丽”，实际上对于水上飞机的飞行是非常不利的。
“首先，没有风就不能找到迎风的起飞航向，运动是一个相对的东西，迎风时驱动速度会比飞机真正跑的速度要快，跑得快就可以提供更多的升力。其次，那天温度较高，可能对发动机的性能有一定影响。再有就是没有浪，对于水上飞机而言，没有浪，起落架用的‘小船’就始终在水里，阻力很大。如果有浪，飞机迎着风、横着波走，‘小船’一部分在水里、一部分在水上，水引起的阻力就会小很多。”
另据上海市卫计委消息，幸福通航“7.20”事故的5名伤员仍在接受治疗。其中1人经急诊手术后生命体征平稳，其余4人病情稳定。心理医生已对伤员及相关工作人员进行心理疏导。
7月20日中午12时20分许，幸福通航一架水陆两栖飞机在上海金山海域首航时撞上沪杭公路7835号大桥后落水，造成5人遇难、5人受伤。事发水上飞机所属的幸福通用航空有限公司已被责令暂停一切飞行活动。
原标题：“幸福通航”黑匣子数据解读正开展 事发时环境不利于飞行
