IT大道有轨电车线路安装的首根电杆
日前，成都现代有轨电车有限公司宣布，IT大道有轨电车（工程名）郫温车辆基地范围内最后一户企业于近日完成拆除并移交，这标志着IT大道有轨电车全线车辆基地（郫温、红光、西客站）的拆迁工作已全部完成，即将启动大规模建设工作。而在日前，该线路的第一根实验性质的电杆已经“栽下”。
电车将在三处高架上跑
IT大道有轨电车为连接青羊区、金牛区、高新西区与郫县4个区域的重要轨道交通路线。起点为青羊区成都西站，主线终点为郫县西站，支线终点为红光镇站；主线主要穿越青羊区、金牛区、高新区工业区、郫县主城区；支线主要穿越红光、犀浦，最后在高新区内与主线连接。
在全长39公里的线路上，将有三处地方修建高架桥。为什么要修建高架桥呢？“主要原因是现有道路无法满足有轨电车行驶，所以只有修建高架桥，为社会车辆或有轨电车提供道路资源。”该公司相关负责人表示。
这三处高架桥包括青羊区成黄路的西站一路——IT大道0.5公里的路段，将在路侧新建高架桥，为有轨电车提供一来一回两条车道；金牛区清水河——经四路0.7公里长的路段，将在路中央修建高架桥（上跨132专用线、铁路西环线及清水河），供有轨电车使用。该段人行道与部分非机动车道置于绿化带内。高新西区IT大道——绕城高速节点，IT大道主线将改建既有上跨桥，供有轨电车使用，并在老桥北侧新建市政桥梁以供小汽车通行。
三个车辆基地将启动大规模建设
因为IT大道有轨电车示范线工程呈Y形布局，起于成都西站，终于郫县西站和红光站，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目，所以也因此有3个车辆基地。而车辆基地担负的功能不仅是车辆的停车场，还是车辆的修理场。目前，IT大道有轨电车郫温车辆基地范围内最后一户企业于近日完成拆除并移交，这标志着IT大道有轨电车全线车辆基地（郫温、红光、西客站）的拆迁工作已全部完成，即将启动大规模建设工作。
为配合线路建设，IT大道有轨电车线路上将有多处需要拓宽，目前已经同步展开。而与地铁建设相似，有轨电车在进行道路改造的同时，还将进行全线电力系统、信号系统、车站等建设；车辆同步进行生产制造。
该线路预计2018年建成通车。建成后，在成都西站可与地铁4号线换乘；在天河路站可与地铁2号线换乘；在郫县西站可与成灌快铁换乘。
首根“T”形电杆亮相
现代有轨电车的能源是电，而电是通过电车顶部的“辫子”与沿途的电线相通而实现供给的。作为电车在道路上的标志之一的电杆，起着关键性的作用。记者获悉，日前IT大道有轨电车的首根电杆已经“栽下”。“这是我们安装的第一根电杆，还是实验性质的。接下来，我们将结合工程进度，根据首根电杆提供的安装情况，进行大批量的电杆安装。”该公司相关负责人表示。只见这根电杆有一个方形的混凝土基座，整体呈“T”字形，上面的“一横”像一只振臂展开的羽翼。
按照设计思路，有轨电车一般都会采用在道路中央布线的形式，但也要依据道路的条件而定。记者了解到，由于条件限制，IT大道有轨电车在部分路段只能采用在道路两侧布线的形式。其中包括火车西站—西站一路0.5公里的路段、横河路—郫县西站0.6公里的路段、成黄路—IT大道0.7公里的路段（高架桥形式）。其余近37公里的路段将全部实现中央布线。“车道将尽可能布设在道路中央，减少对城市景观的影响。中央布线后，车站都将布设在路口，乘客通过斑马线就可以乘车了。” 该公司相关负责人介绍。据了解，我市有轨电车采用基本独立路权运营模式，不与其他道路车辆共用车道，仅在路口与市政道路在平面上交汇。本报记者 袁弘 文/图
