“二环少陵路口等7座快速公交站的天桥将进行改建，改建后天桥将直接落到人行道上，市民乘车出行时也将更加安全和快捷。”这是记者昨日从成都公交集团获悉的消息。成都公交集团相关负责人透露，目前已经发布了这7座天桥的招标公告，顺利的话将在9月动工修建，届时市民乘坐快速公交也将更方便，二环路底层道路的车辆通行也更加畅通无阻。
为啥改
大件运输不再走二环底层
近日，成都公交集团发布了《二环路7座人行天桥装饰装修及扶梯安装工程设计—施工总承包EPC标段 （项目名称）招标公告》，根据招标公告，二环路上快速公交站的7座人行天桥将进行改造，那么改造的原因又是什么呢？
据了解，为保证大件运输的通畅，在2012年二环高架路建设时，部分二环BRT站的二环路外侧人行天桥梯道及主桥设置受到影响，没落到人行道上。市民从站点外侧下天桥后，只能到达车道中间的安全岛。成都公交集团相关负责人介绍，目前大件路外绕线已经基本具备通车能力，将在本月底正式通车，今后大件运输将不再通过二环路，因此7座快速公交站的人行天桥改造也将在下月启动。“本次改造总投资为696.86万元，涉及新增自动扶梯2部、石材铺装面积约1800平方米、玻璃栏板约700米，迁移扶梯5部等内容。”成都公交集团相关负责人说，该项目计划工期为180天，如果招标过程和工程进展顺利的话将在明年初完工。
怎么改
天桥将全部落在人行道上
据了解，目前成都二环快速公交的蜀汉路口北站、府南新区站、清水河站、少陵路口站、红牌楼西站以及红牌楼东站6座站点的二环路外侧站点均设置在安全岛上，没有设置在人行道，市民乘车则需要横穿二环路底层道路才能抵达快速公交站点。此外，二环光华村街口站则没有设置二环外侧的天桥和梯道，行人需要横穿二环路底层道路至二环路内侧，才能抵达快速公交车站。
“改造后这些人行天桥将全部落在人行横道上，市民出行将更加便捷和安全。”成都公交集团相关负责人表示，目前整个改造方案已经出炉，既有天桥搭接在站台层平台梁托上，原梁托设计已经按照远期天桥延长考虑。
新闻延伸
大件路外绕线全线有望本月底通车
目前，大件运输都要经过我市中心城区二环路营门口至永丰立交段。大件车辆进城不仅给交通带来很大压力，同时也造成一定安全隐患。为了让大件车队不再进入城区，我市启动修建了大件路外绕线。新建的大件路外绕线起于新都区境内川陕复线与G108交叉口，经青白江区、龙泉驿区、天府新区、双流区，后与彭山交界处接S103（原大件路）。目前，大件路外绕线除了双流段在完善交通安全等一些设施外，全线已经具备了通车能力，据了解，大件路外绕线全线有望在本月底通车。
昨日，记者实地体验大件路外绕线节点工程——岷江特大桥。据了解，该桥是全国载重量最大的公路桥，在新津邓双的岷江边上，记者看到一座现代化的公路桥已经架设起来，远远望去就像一条长龙蜿蜒在河流山涧。据市交委相关负责人介绍，由于是负责大件运输的桥梁，岷江特大桥的载重量达到1314吨，是目前国内载重量最大的公路桥梁。同时，该桥沥青路面的摩擦系数和车辙系数等指标都较一般的公路要高。“这样一来重车走过，路面不会沉降出现车辙。同时由于摩擦力大，对于提高重车的制动效果也会起到帮助。”该负责人说。本报记者 田程晨
