上面是拥有9座跨线桥、两座下穿隧道的环状道路，下面是具备最强换乘功能的我市首条环状地铁线路7号线——明年年底，地上、地面、地下立体交通网络相互衔接、互联互通的交通功能加强版中环路将出现在市民面前。记者日前从成都地铁公司获悉，中环上首批市政配套工程预计明年上半年全面完成。
统筹实施 地下建地铁地上强节点
据市建委有关负责人介绍，随着成都市的建设和发展，城市交通需求大幅增加，为了改善城区的交通状况，必须对部分交通拥堵节点增加工程措施，提高路口通行能力，特别是提高路口的交通转换能力。位列成都市快速路网“三环十六射”中重要“一环”的中环路，与多条放射性道路相连。为了实现“一次建设取得多重效果”，在建设我市首条环状地铁线7号线的同时，避免重复开挖对地面交通和周边环境的影响，本着统一规划、统一实施、节约投资的原则，地铁7号线7个站点的地铁车站与站点立交工程将同步实施。工程还涉及交通工程、雨水、污水等管线迁改内容。
“位于中环路上的、作为地铁7号线站点市政配套工程相关节点立交工程的建设完成，将是相关射线道路形成快速路、主线方向取消红绿灯的重要保障，也是提高路口通行和路口交通转换能力的重要保障。而除了可以改善路口交通状况，中环路交通功能的加强，也必将带动周边区域及地块的发展，促进区域的综合提升，对改观周边区域的城市面貌、提升城市品位与形象具有重要意义。”该负责人表示。
最新进展 三桥两隧道已经通车
记者从成都地铁建设分公司了解到，地铁7号线首批市政配套工程包含二仙桥站跨线桥、成都理工站市政配套（一座跨线桥、一座下穿隧道）、万年场站跨线桥（环线方向一座、射线方向一座）、武侯双楠站跨线桥（环线方向一座、射线方向一座）、清水河站跨线桥（环线方向一座、射线方向一座）、一品天下站跨线桥、文化宫站（青羊下穿隧道），共九座桥，两座下穿隧道工程。
截至目前，这些配套工程中已有三桥两隧道实现通车，具体为，清水河站龙腾西路跨线桥、青羊大道跨线桥、一品天下站上跨桥、文化宫站青羊下穿隧道、成都理工站下穿隧道。
其余工程也正在紧张推进中，预计明年上半年全面完工，其中二仙桥站跨线桥已完成80%；成都理工站跨线桥正在进行下部结构施工，完成约50%，上部结构受超高压电缆影响，相关工作正在全力推进；万年场站建材路跨线桥正在进行下部结构施工，完成约60%；万年场站成洛路跨线桥正在进行下部结构施工，完成约60%，剩余工程受局域交通组织影响，正在全力推进；武侯双楠站武侯大道跨线桥正进行桥面系施工，预计完工时间为2016年9月15日，通车时间以市交管部门批复为准；武阳大道跨线桥正进行桥面系施工，预计完工时间2016年9月15日，通车时间以市交管部门批复为准。
实地体验 “最复杂”路口正在理顺
在中环路的几大节点中，最受关注的莫过于成都理工大门前的五叉路口。该路口被称为成都“最复杂”路口。二仙桥东路、成华大道、成南高速、崔家店路、杉板桥路5条道路在此交汇，形成“大”字形交通结构，且成都理工大学正门也位于该路口，使得这一路口高峰期车流量超过5000辆/小时。
今年7月18日，成都理工下穿隧道建成通车，昨天记者驾车进行了体验。下穿隧道为杉板桥路至成南高速方向，双向6车道，长约1公里。成南高速入城方向可直接通过隧道转换至二环路高架桥，非常方便。而等跨线桥通车后，中环路方向可直接通过跨线桥转换，二仙桥东路—崔家店路可双向从跨线桥通过，届时，困扰市民的五叉路口将结束“被绕晕”模式。
已经于2015年9月29日建成通车的青羊大道下穿成温路隧道，全长518米，南起青羊大道，向北下穿清江中路后，止于与现状道路的交叉口处，道路双向四车道，为城市主干路。昨天记者通过体验发现，下穿隧道的通车使该路段的通行变得更为顺畅。本报记者 袁弘 文豪
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地铁7号线进入“站后施工”阶段
成都地铁7号线位于二环、三环之间居住用地最密集的地带，串联了火车北站、火车南站、城北客运中心站三大重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。目前，地铁7号线已进入“站后施工”阶段，即机电安装、装修工作及弱电系统工作。7号线的站后施工单位已进场25座车站、一座停车场和一座车辆段。其中，神仙树站、金沙博物馆站、北站西二路站、府青路站、迎晖路站、四川师大站、琉璃场站7个车站作为7号线首批进场的车站，正在进行设备区砌筑和综合支吊架及管线安装，目前已基本完成关键设备房砌筑、墙体抹灰、地面垫层施工，正在进行设备区离壁墙安装和墙面装饰施工；车站综合支吊架正在大面积进行施工，已完成70%，关键设备房管线安装完成50%。
（备注：文中站名均为工程名）
