刚建成的北川县治新村溜索改桥项目
河面上一绳一筐，使用时发出“嗞——”的滑轮声响，这样的溜索，是我省部分边远深山地区群众生产生活的重要交通工具。
改善贫困地区的对外交通条件，解决偏远地区群众出行困难，我省把“溜索改桥”列入四大交通专项工程之一。
由省交通运输厅、省扶贫移民局牵头，通过地方调查并申报，全省确定实施溜索改桥77座，主要分布在凉山、甘孜、阿坝、绵阳、广元等5个市（州）。截至2016年9月底，已完工71座，加快建设6座。除凉山州两座跨金沙江、绵阳市跨唐家山堰塞湖的“溜索改桥”，因建设规模较大，预计2017年建成外，其余项目将于今年内建成。
茂县洼底乡雅珠村横跨岷江的溜索。
村民的愿望
滑了几十年溜索 不想儿孙辈再滑了
坐在筐上，滑过溜索到对岸。一年来，绵阳市北川县曲山镇治新村的苏昌友老大爷常常梦到这一幕。尽管村里的溜索已改成桥梁，但“滑了几十年，总觉得现在的桥才应该是梦里头的画面”。
当地村民收入来源主要依靠在河谷地带种植的农作物，但因湔江河阻隔，溜索曾是当地白果、华林、东溪沟3个建制村及治新村两个组共计396户1146人生产生活的重要通道。
70岁的苏昌友家住河这边，但所有的农作物、水果都在河对岸，每次只有通过溜索，一点点把东西运出来，既不安全又花费时间，好多农作物都烂在地里。
在茂县洼底乡雅珠村，当地村民也曾因岷江阻隔，将生产生活维系在一条溜索上。那时，村民吴树清每天都要护送孙子坐溜索到河对岸上学，从小就借溜索出行，年仅5岁的孙子已经习惯了溜索上的生活。“天天在溜索上过，不是不担心，但没有办法。”吴树清说，“我们都滑了几十年了，不想儿孙辈再滑了，终于，如今愿望实现了。”
“一座溜索改桥惠及的群众也许数量不多，但却是最需要帮扶的老乡。”记者从省交通运输厅公路局了解到，77座规划实施的溜索改桥都在偏远的山区或民族地区，是脱贫攻坚的难点所在。
溜索改桥
跋山涉水搞勘察技术人员走路到点位
郑旭峰仍然记得，2015年第一次坐溜索的感受：脚下200多米是汹涌的金沙江，抱着勘察设备，蹲在筐里站都不敢站起来。
作为省交通运输厅公路规划设计院桥梁分院副总工，这是郑旭峰从业生涯最难忘的一次经历。而这次坐溜索，为的就是给即将实施的“溜索改桥”进行勘察设计。
为保障设计质量，我省“溜索改桥”项目的勘察设计单位都须具备公路工程勘察和设计乙级及以上资质；省交通运输厅组织省级设计单位厅公路设计院和交通设计院负责为三州地区溜索改桥项目建设提供技术支持。
溜索本就位于偏远地区，地域分布广，常常是走一天看一个项目，风餐露宿是常有的事。甘孜州九龙县的一个项目不通公路，要步行两个小时才能到桥位，勘察设计人员轮流背着上百斤的设备，走到现场。“溜索一般都位于山高峡深的地方，方圆几十公里就只有一条溜索能出行。”郑旭峰说，在甘孜州得荣县一个项目勘察时，同事在对岸寻得合适的桥位，却不记得怎么回到溜索的位置。当时天已黑，他们用勘察仪器上的照明设备照明，隔着上百米宽的金沙江，遥控指挥同事踩哪块石头、在哪里拐弯，短短200米足足走了一个多小时。“‘溜索改桥’项目所处的位置经过了反复论证。”省交通运输厅相关负责人介绍，为研究凉山州布拖县境内的一个项目，省交通运输厅分管副厅长主持召开了三次方案研讨会，公路规划设计院桥梁分院前后进行了一年的勘察设计，最终才确定了线路走向、控制点位、桥梁样式和位置。
原标题：“我们滑了几十年，儿孙辈不用再滑了”
