“巨无霸”盾构机德国定制
只为“最快”“最舒适”
此次下线的盾构机由世界领先的隧道掘进设备生产商德国海瑞克公司为地铁18号线“量身打造”，它与成都目前在建地铁线路所采用的盾构机都有较大区别。
18号线采用的盾构机直径达到8.6米，比常规盾构机体积大一倍，相当于3层楼高，整机长度也达到100米，创下成都地铁建设以来的纪录，是当之不愧的“地下巨无霸”。为保障建设进度、力争早日开通，预计18线一期工程将投入20台这样的盾构机进行施工。
同为地铁线，为什么18号线选择“盾构定制”？这与18号线“全国最快”的身份有关。
据了解，作为直达天府国际机场的线路，地铁18号线运行速度最高可达140km/h，远高于成都其他地铁线路80km/h的最高时速。为满足高速运行的供电需求，18号线采用2.5千伏交流制式供电，不同于目前其他线路采用的1500伏直流制式供电，这也对接触网高度要求更高，隧道设计断面也随之扩大，以同时满足接触网、车辆尺寸需求，缓解列车高速运行时风阻、噪音的要求，给乘客带来舒适的乘车体验。经过多次研究论证和科学实验，专家组最终确定成都地铁首次采用8.6米大直径盾构机开挖隧道，最后将形成内径7.5米的隧道断面。
不过，相较于常规盾构，18号线大直径盾构施工管理难度也随之增加，给线路建设带来了一定挑战。为此，地铁公司针对盾构选型，多次组织专家咨询，确保盾构适应性与可靠性。同时，结合18线线路与地质特点，对中间风井尺寸、管片设计细节等方面进行反复讨论研究，保证盾构施工连续高效，安全质量可控。此外，18号线建设方也多次到国内外类似大直径盾构施工项目进行实地考察，为施工提供技术支撑和参考经验。
成都地铁肩负“加速成网”使命
积极推动轨道交通产业落地
当前，按照成都市委、市政府《轨道交通产业发展规划（2015—2025）》中“加快形成‘一校一总部两基地’空间布局，力争2017年底，轨道交通产业全产业链主业业务达到1000亿元，打造世界轨道交通产业之都”的重大决策部署，成都地铁致力于推动轨道交通制造企业在成都设立生产基地和测试平台，实现本地化制造和板卡开发，做大做强轨道交通产业。
本次德国海瑞克公司为18号线“定制”的盾构机在成都正式下线，以及9月成都地铁7号线首列A型地铁车辆在最新建成投产的中车成都轨道交通产业园正式下线，正是地铁建设、运营带动轨道交通产业落地聚集效应的缩影，也是地铁公司加速推进轨道交通全产业链发展的标志性成果。
据介绍，未来，成都地铁还将结合线网建设、运营情况及行业发展趋势，探索新技术及新装备的应用，加强与建设装备、车辆、供电、信号等关键系统制造商的合作，进一步实现本地化生产，共同做大做强成都市的轨道交通装备产业，打造世界轨道交通产业之都。
