成都五环路示意图 制图/高翔
成都的出租车司机们，常把二绕叫做“五环”，以后这个名字恐怕要易主了。
12月15日，成都交投集团发布公告，将比选五环路(成环路)扩能提升工程选聘项目建议书及可行性研究报告（含方案设计等）编制单位，报名时间为本月15日至19日。
根据项目建议书，五环路（成环路）位于成都绕城高速外侧，二绕内侧，总投资额约257.71亿元。这条新环状一级公路，全长约142.5公里，经过青白江、龙泉、天府新区直管区等地，连接成都周边6区县，将对未来成都周边出行产生巨大影响。
成都五环路
项目全长约142.5公里
匡算投资额约为257.71亿元
每公里投资额约1.8亿元
它比一绕多一环
全长142.5公里
连通成都二圈层6区县
12月15日，成都交通投资集团在四川日报发布《公告》，将比选五环路(成环路)扩能提升工程选聘项目建议书及可行性研究报告(含方案设计等)编制单位，报名时间为本月15日至19日。根据《公告》，成都五环路位于第一绕城高速外侧、二绕内侧，将建成一条环状一级公路，全长约142.5公里，经青白江(新工大道)、龙泉驿(成环路)、天府新区直管区(华龙路、麓山大道、牧华路)、双流(双楠大道)、温江(凤凰大道)、郫县(南北大道)、新都(鸿运大道)等路段。其中，将经过城市建成区54.7公里，包括青白江2.9公里、龙泉驿6.9公里、天府新区直管区8.2公里、双流18.8公里、温江2.3公里、郫县8.1公里、新都7.5公里。
根据《公告》，五环路被界定为“一级公路”。“一级公路”通常分为双向四车道、双向六车道，中间设有绿化隔离带。根据此前媒体报道，有专家分析认为，根据成都的交通需求，五环路很可能比照甚至超越现有三环路的标准，修建双向八车道，中间设绿化隔离带，两旁还设立辅道和专门的非机动车道，单侧辅道的车道数可能会有2至3条。
它比二绕少一环
时速达100公里
建设标准可能超越三环
根据《公告》，项目全长约142.5公里，匡算投资额约为257.71亿元，折算为每公里的投资额约1.8亿元，比正在建设中的、建设难度极高的雅康高速桥高出1500万元/公里。
这样的投资规模，意味着五环路的建设标准很有可能超过三环路。如果五环路的主车道限速达到时速80-100公里，那么成都周边二圈层区县地区之间的环城交通效率，将得到有效提高。
以前如果走绕城，要和城区借道车辆打“拥堂”；如果走二绕，又绕得太远了，很尴尬。五环路一旦投用，画风马上就变了——周边区县的距离被大大“拉近”，要出门看个桃花、吃个兔头，更可以“说走就走”了。另一方面，交通时间的缩短，也将带动周边区域的经济发展。
五环作用
未来的五环
将成几大高速“分流利器”
今年春节，作为成都南北动脉的成雅高速，车流量出现了近3年来的首次下降，究其原因，是有了二绕这片“消化剂”。而未来五环路的建成，将进一步对成都几条主要高速公路起到分流作用。
2014年和2015年春节，成雅高速的日均流量维持在9万台次，高峰时期达到10万台次，但今年连收费站都没有出现排行的情况，比较少见。“事实上车的总量没有减少，而是有了‘二绕’这片消化剂。”成雅高速一大队民警分析，二绕环绕于人口密度最高的“成都一小时经济圈”核心，连接了新津、双流、大邑、邛崃等成都区县，路况优良，今年全线通车后，前往成都周边的市民通过二绕就提前离开成雅主线，起到了很好的分流作用。
可以预见，未来五环路的建成，将进一步缓解成南、成渝、成雅、成自泸在节假日期间的通行压力。如果从更大的视角来看，五环路建成后，将把成都近郊所有“二圈层”区县紧密联系起来，不仅有利于吃货，有利于近邻区县市民往来，更有利于商贸、物流、旅游等产业的发展，将极大地推动沿线区域的城市化进程。
五环揭秘
五环路建设
将利用大件路等现有道路
其实，不管是称为“五环路”，还是“成环路”，都会利用一些现有道路来进行建设，包括大件路外绕线的一段。
老成都人知道，以往从德阳运来的大件货物，比如汽轮器、发电机，都要途经成都城区，挂车载着“庞然大物”，前后有交警护送，浩浩荡荡驶入市区……
大件路外绕线，是成都专门为大件货物运输修建的一条道路，起于新都境内，沿新都城市规划区外围，利用既有川陕复线东绕，经青白江、龙泉、天府新区成都直管区、双流、新津，在彭山境内接入现有大件路南段（省道103）。
成都市交委相关负责人告诉记者，大件路外绕线，是按照一级公路标准设计，全长120公里，投资约96亿元。它自北向南依次跨越多条高速路、铁路，由市交委统一牵头，各个区(市)县分段实施。其中，青白江段23公里、龙泉驿段27.4公里、天府新区段37.3公里、双流段9.3公里、新津段22.7公里。目前，整个大件路已全线通车。已经通车的大件路外绕线，其实也就是五环路的东段。
记者从成都市交委官网了解到，除开已经通车的东段，在“十三五”期间，成都也将启动成环快速通道西段的建设。
五环路东段
就是已通车的大件路外绕线
今年8月，大件路外绕线全线对社会车辆开放时，华西都市报记者曾驱车实地全程跑完大件路外绕线。
在8月19日下午，记者驱车来到成都青白江祥福镇，大件路外绕线跨线桥位于此地，全长1298米，分别跨越成金青快速通道、北环达成铁路和羊叉河，十分壮观。
记者看到，跨线桥已安好交安设施、画好标志标线，在途经居民小区的路段，已安装好隔音屏障，不少私家车已在外绕线上敞跑。
当天下午3点，记者从外绕线起点青白江出发，直抵新津岷江大桥，跑完全程120公里路程，用时1.5小时，十分便捷。记者试跑大件路外绕线最大的感受，便是路宽、车少，可以敞开跑。
大件路外绕线正式通车，意味着成都将正式结束大件车队入城的历史，曾经的交通拥堵，也不复存在。
同时，作为五环路东段，通车的大件路外绕线，也成为成都东郊又一条免费快速通道，对于串联青白江、新都、龙泉驿、天府新区、简阳等区市县，辐射沿线产业布局，也有着重要作用。
此外，大件路外绕线，也将是龙泉驿、天府新区成都直管区等区域最主要的物流通道。
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成都三绕南段有望年内通车
东西段已开工
和成都五环一样，颇受关注的成都大型交通项目还有成都经济区环线高速，也是大家俗称的“成都三绕”。
成都三绕，串联起蒲江、崇州、中江、金堂、仁寿等14个区县，双向六车道，设计时速100公里，预计2020年底建成通车。跑完整个全程，需要不到5小时。
成都三绕沿途的美食美景，更是数不胜数，包括蒲江猕猴桃、简阳羊肉汤、彭山长寿彭祖等。今年7月，华西都市报记者探访成都三绕南段（简阳至蒲江段），好消息是，简蒲段有望在年内通车。
西段
蒲江至都江堰
已公布环评报告
三绕西段途经蒲江、邛崃、崇州市、都江堰等区县，目前四川省环保厅已经公布了该项目的环评报告。
拜水都江堰，问道青城山，西段的关键词是群山之旅：不仅是青城山，还有邛崃天台山、崇州鸡冠山、大邑西岭雪山，简直美不胜收。此外，新的环评报告也做出多项调整：增加成都二绕廖家互通至街子古镇一级公路连接线，为啥？当然是为了让大家出游更方便啦！
东段
德阳简阳金堂段
启动开工准备
三绕东段，也是三绕不同于以往成都绕城和二绕的地方，因为超出了大成都范围，将德阳、广汉等一大批市县和成都连接起来。
东段有啥好玩好吃的？广汉三星堆遗址可以打头阵！不仅是三星堆遗址，德阳还有保存完好、建筑精美、西南地区最大的德阳孔庙。中江，不只有中江表妹儿，还有挂面哟！
好消息是，目前东段的金堂段，已经正式启动开工准备。
北段
都江堰至德阳
正抓紧前期准备
三绕北段，主线起于青城山西，与都汶高速共线至成灌高速，经都江堰胥家等地，经彭州到达德阳接成绵高速。主线全长约91公里，建成后，从德阳至都江堰只需 1小时啦。
建设进度如何？北段项目由德阳市牵头实施，该项目已纳入交通运输部第一批开展交通基础设施政府与社会资本合作试点的PPP项目，目前正抓紧开工前期准备工作。
