昨日，雅康高速大渡河特大桥，无人机牵引着先导索飞向对岸
昨日10：06，飞手接到指令后，将无人机升空
20日10时许，拖拽着直径2毫米的绳索，一架无人机由大渡河康定岸塔顶升空，大约3分钟后，跨越大渡河，飞抵雅安岸塔顶，将雅康高速泸定大渡河兴康特大桥两个索塔连为一体。
这标志着“川藏第一桥”由下部转入上部施工，也是四川首次在悬索桥修建中利用无人机架起第一根绳索。据悉，兴康特大桥计划2018年贯通。
全省首创 无人机飞行架桥索
沿国道318线，从泸定往康定走，大约20分钟后，你就能看到兴康特大桥的索塔。该桥由四川省交投集团投资、四川路桥集团施工，是一座建设在高海拔、高地震烈度带上的超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥长1411米，跨径达1100米，造价超过10亿元。
这座悬索桥在河中没有桥墩，而是在两岸修建两座索塔和两个锚碇，作为支撑和受力，桥面以悬索拉升，先导索（第一根绳索）的牵引至关重要。
20日10时，大渡河康定岸，六旋翼无人机在塔顶准备就绪，一卷类似风筝线的巨型红色线轴非常显眼，施工人员将无人机系上线轴上的红色绳索。10时06分，接到指令后，一位无人机操控师（飞手）开始操作，“呜——”无人机盘旋着升空，往对岸飞去，逐渐变小，成为一个小黑点。在他看不到飞机时，便通过对讲机与雅安岸的飞手交接，转换无人机控制权。
第二位飞手接力遥控无人机飞行，大约3分钟后，无人机飞越1100米，稳稳降落在188米高的雅安岸塔顶，通过先导索将兴康特大桥两个主塔连为一体。
据了解，此举在四川尚属首次。
绳索逐渐加重 主缆要架3个月
无人机牵引着先导索顺利跨江后，康定岸的塔顶上，施工人员将一条更粗的丙纶绳系在先导索的尾部。把先导索牵引过江后，再用小绳拉大绳，逐渐加重。丙纶绳接钢丝绳，经过人工和机器多次置换牵引，便可将标准直径的钢丝固定至两岸索塔，形成牵引系统。从而保证兴康特大桥在12月底架设猫道（悬索桥临时施工便道），以便完成将耗时3个月的主缆架设。
由于两塔之间跨径太大，每次牵引多粗、多重的绳索过江，事先都要经过周密计算。先导索施工是悬索桥施工从下部构造转向上部构造的重要标志，为兴康特大桥2018年贯通奠定坚实基础。接下来的施工将更难。猫道高出主缆1.5米，外形与主缆完全相同，施工点距大渡河面将达250米高，相当于83层楼。
相比传统工法 无人机效率提升百倍
“牵引桥梁先导索，无人机更安全高效。”四川路桥集团雅康高速C15合同段总工唐中波介绍说，上世纪90年代末20世纪初，通常用船牵引，如宜昌长江大桥；后来用直升机，如浙江西堠门大桥；还有用火箭弹牵引的，如湖北四渡河大桥等。
他告诉成都商报记者，无人机体型小，又是遥控指挥，操作简单、安全，而且落点准确、效率高，每分钟最快可飞720米。与船、直升机、火箭弹等传统牵引工法相比，无人机牵引减少准备时间，大大节约成本，并将安全风险降至最低，效率提升100倍以上。
此次使用的先导索材料是中国产的韩国丝，由涤与丝制成，强度高、韧性高。虽然只有小小的2毫米，破断拉力却达到250公斤。
揭秘
■桥索 1100米仅重3公斤
无人机为六旋翼。能在空中停留12~28分钟，最大飞行距离单控2000米，接力可飞行4000米。可自动开关，打开遥控后自动落绳，还可自动返航。力气很大，可空载5公斤物体，有效荷载达9.5公斤。它拉的先导索长1100米，重约3公斤，对它来说，拉起来并不费力。
■难点 两岸的衔接考验飞手
无人机牵引难点在两岸的衔接，这就要求飞手经验丰富，并且在控制权转换时配合默契。此次两位飞手均来自四川，飞行技艺娴熟，且在其他场地成功试飞多次。
记者 严丹 摄影记者 张建
