成都地铁10号线一期全长10.9公里（均为地下线）
车站6座
●太平园站●簇锦站 ●华兴站 ●金花站
●双流机场1航站楼站 ●双流机场2航站楼站
昨日上午10时，随着成都地铁10号线一期左线最后一组25米轨排铺设完成，成都地铁10号线一期提前51天实现全线“轨通”。地铁10号线串联起主城区和双流国际机场，设计时速为100公里。国庆节之前，地铁10号线一期有望开通试运营。
从太平园到双流机场2号航站楼仅需15分钟
据成都地铁建设分公司计划调控部副部长高世兵介绍，地铁10号线一期建成后，成都市民可从中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现地铁交通和航空运输之间的“零距离”换乘，“从太平园站出发到达双流机场2航站楼站，全程仅需约15分钟。”
地铁10号线一期全长约10.9公里，从太平园站（与地铁3号线一期、7号线换乘）出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈设置簇锦站，在新安大道与武侯大道交叉口设置华兴站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置金花站，线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置双流机场1航站楼站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站双流机场2航站楼站。
工期紧作业面少 增人员添设备提高施工效率
据了解，地铁10号线一期工程自2016年8月1日在金花站铺轨基地正式开铺以来，施工工期紧，铺轨作业面少，轨行区内空间小，各专业交叉施工干扰大，轨道施工临近多个人员密集建（构）筑物，还要侧穿双流机场T1、T2航站楼，并与既有地铁3号线太平园站同站台，施工要求高，安全压力大。
“10号线一期仅设置了金花、簇锦两处铺轨基地，而太平园站管线迁改，工程进展缓慢。为此，参建各方进一步细化了工期节点，各专业之间采取无缝衔接、交叉施工，确保了轨道铺设工期目标的实现。”高世兵表示，地铁10号线一期施工中根据工程进展需要，不断加大资源投入，自去年11月施工进入高峰以来，铺轨施工人员由450余人增加到680余人，投入各类机械设备80台（套），关键线路每个铺轨作业面的人数由60人增加到80人，铺轨车由2台增加到3台，同时研究出新工法，施工质量得到了更好地把控，从而提高了施工效率。
13条线路400余公里在建 超3万人地下施工
地铁10号线一期全线“轨通”，标志着该线路建设全面进入机电及系统建设阶段，为工程按期开通试运营奠定了坚实的基础。
“除了开通4号线二期、10号线一期和7号线外，今年还将力争完成两个项目的建设。”成都地铁公司副总经理张智透露，今年成都地铁全线网有13条线路400余公里在建，超百个新建车站正在施工，地下同时施工的盾构机超过百台，共有超过3万人同时在地下施工，“1号线三期南段、有轨电车蓉2号线，也将在今年力争完成建设，明年年初进入调试状态。”
成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道
原标题：地铁10号线一期提前51天全线“轨通” 国庆节之前试运营 坐地铁直达双流机场
