我市最大的盾构机——负责进行18号线隧道掘进的“巨无霸”将在本月中旬从海昌路站（工程名）开始“打洞”。这也将是18号线启动掘进的首台盾构机。
“巨无霸”直径8.6米，相当于三层楼高，是为地铁18号线量身打造的，它与成都目前在建地铁线路所采用的盾构机有较大区别。目前我市地铁建设中所使用的盾构机直径均为6.25米；“巨无霸”的体积也比常规盾构机大一倍，整机长度达116米，重量达到900吨，是目前中国西部最大的盾构机，也创下成都地铁建设以来的纪录。
“作为直达天府国际机场的线路，地铁18号线运行速度最高可达140公里/小时，远高于成都其他地铁线路80公里的最高时速，为国内设计时速最快的地铁线路。为满足高速运行的供电需求，18号线采用2.5千伏交流制式供电，不同于目前其他线路采用的1.5千伏直流制式供电，这也对接触网高度要求更高，隧道设计断面也随之扩大，以同时满足接触网、车辆尺寸需求，缓解列车高速运行时风阻、噪音的要求，给乘客带来舒适的乘车体验。经过多次研究论证和科学实验，专家组最终确定成都地铁首次采用8.6米大直径盾构机开挖隧道，最后将形成内径7.5米的隧道断面。”成都地铁公司PPP项目管理中心相关负责人表示。
因为身体庞大，于去年12月30日下井的18号线首台盾构机的首部分部件不得不进行“肢解”。目前首台盾构机正在海昌路站进行紧张拼装，预计本月中旬就将从该站开始“打洞”，启动掘进，掘进路线是从海昌路站往城内方向走，到世纪城止。“这台盾构机在这里的‘服役’时间大概为两年。”该负责人说。
据介绍，今年将有15台盾构陆续下井组装，加入到18号线的建设之中。（记者 袁弘）
