成灌高速成都收费站已完成ETC改造升级。
车辆通行最大时速由20公里提至40公里
7月1日前市域高速增设超150条ETC车道
近几天，成都人的朋友圈什么词汇最热门？“ETC”的出镜率是相当地高，大家都在热议，如何免费办理ETC，使用效果究竟如何；也有市民提出疑问，大规模安装ETC后，现有ETC车道能否满足市民需求呢？
2月15日，华西都市报-封面新闻记者来到成灌高速成都主线收费站，为市民打个前站。
成灌高速是本次增设ETC专用车道的高速之一，该收费站已完成ETC升级改造。记者看到，改造后的收费站焕然一新，除开货车计重收费车道外，其余21条车道均已改造为ETC专用车道。相比于人工收费车道，ETC车道通行效率提升了五倍，大大缩短了车主过站耗时。
现场探访 21条车道已改为ETC车道
高新西区企业多，加上前往川西的车辆，成灌高速一向车流量巨大，十分拥堵。
成灌高速公司相关负责人告诉记者，自2014年10月开始使用ETC专用车道以来，因为非ETC车误入等原因，降低了ETC车道通行效率。为保证顺畅通行，收费站工作人员必须采取人工干预、倒车、反复交易等措施。
从2016年10月开始，成灌高速成都收费站正式启动ETC试点，除保留部分货车计重收费车道以外，进出口车道均实施了ETC专用车道改造。
15日上午，记者在成灌高速成都收费站看到，除开货车计重收费车道，成都往都江堰方向有9条车道，反向出口一共有12条车道，上述21条车道均已挂上ETC车道标识，成为ETC专用车道。
据悉，2017年1月15日前，该收费站改造的21条ETC专用车道已全部投入使用，目前，ETC车道在实际运行中保持“三进三出”，即在进出口各设置三条ETC专用车道，其余车道根据情况实时调整。
国内首创 ETC和人工系统随时切换
成灌高速公司相关负责人告诉记者，成灌高速试点工程采用了目前最新的ETC相控阵天线技术、车道设备岛内布局模式。
第一，能对进入ETC车道的车辆进行准确定位跟踪，从而有效解决跟车干扰和相邻车道干扰，数据传输可靠性、安全性大幅提升。
第二，相控阵天线可通讯区域范围更大，能为车辆提供更充足的交易区间，相控阵通信区域前沿，距车道栏杆最远可达30米，车辆最大安全通行速度可达40km/h，ETC用户可快速过站通行。
第三，为正确诱导ETC车辆进入ETC车道，已提前在收费站广场出入口两端1公里处设置大型LED显示屏，提示ETC车道开道布局情况。
第四，车道同时设置ETC和人工两套收费系统，可随车流量变化实施调整随时切换，此设计在目前国内高速公路ETC车道建设中尚属首创。温馨提示
免费办理ETC遇阻？
可拨打962001投诉
15日晚，成都市交委相关负责人告诉记者，在推广ETC应用安装过程中，发现有市民遇到了异常情况，未办理成功。为督促ETC办理银行提供优质服务，市民在办理过程中，若遇银行办理工作人员服务差、未按公布的承诺兑现等情况，可通过962001专线和cdjt962001@qq. com邮箱进行投诉。
1、开通时间：2017年2月16日上午9：00，全天24小时专人值守；
2、受理范围：已公布的“成都高速公路ETC办理点”。
通行顺畅 较人工收费效率提高5倍
15日上午，记者在成都收费站外蹲守半个小时，发现在收费站出口端，人工收费车道因需要现金找零，出站速度很慢，在另一侧ETC专用车道，通行速度则大为提升。
有研究表明，ETC单车道通行能力为1000辆/小时，较人工收费通行效率提升5倍以上。也就是说，如果车主选择从ETC车道通行，耗时将大为缩短。
成灌高速公司相关负责人告诉记者，成都收费站ETC升级改造后，一个月以来运行总体平稳，车辆通行最大速度由原来的时速20公里提高到40公里，车辆的识别率更加精准，系统更加稳定、可靠和高效。
据悉，成灌高速成都收费站此次ETC专用车道通行效率提升工程试点，得到了四川省高管局、省监控结算中心的充分认可，取得成功。
下一步，成灌高速成都收费站的试点经验，也将逐步向绕城高速、成温邛等市域高速不断推广，在7月1日前实现市域高速增设超150条ETC车道。
华西都市报-封面新闻记者 李智 实习生昔兴琪摄影 刘陈平
原标题：成灌高速成都收费站 21车道变身ETC专用
