《成都市综合交通体系规划（2016-2030）》获市政府批复，确定成都交通总体发展目标——
昨日，记者从市规划设计院了解到，为支撑《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2023年）》报批审查，落实成都市第四次轨道交通联席会议要求，在市规划局统筹指导下，该院编制的《成都市综合交通体系规划（2016-2030）》，日前已经获得市政府批复。
交通总体发展目标：
建设国际区域性枢纽城市
据介绍，该规划与新一轮成都市城市总体规划同步编制，也是城市总体规划的重要组成部分。
规划对标建设国家中心城市的发展要求，落实市委“157”总体思路，确定成都交通总体发展目标为：建设国际区域性枢纽城市，提升国际连通能力与国内辐射能力，形成联结欧亚、通江达海的国家西向开放门户；市域内形成多层次、高标准、大容量的立体交通网络，构建“半小时交通圈”，建成与国家中心城市相匹配的交通体系。
对外交通：
加快构建国家级国际航空枢纽
对外交通方面，规划提出加快构建“一市两场”的国家级国际航空枢纽，构建“国际多直达、国内满覆盖”的航空运输体系。目前，总投资逾700亿元的成都天府国际机场正在加快建设中。该机场定位为中国第四大国家级国际航空枢纽，将于2019年基本建成，2020年投入使用，能够满足到2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。届时，我市将正式迈入“一市两场”“双翼齐飞”的双机场时代。成都也将成为继北京、上海之后，中国第三个、中西部首个拥有“一市两场”的城市。
规划提出，以高铁、城际铁路提升对外联系和辐射能力，打造高铁枢纽城市，构建“148”高铁交通圈。所谓“148”高铁交通圈，是指成都将建成以成都为中心，1小时、4小时、8小时分别可以抵达全国各个主要城市的高铁网络。
同时，完善市域高速公路网络，提升既有通道能力，强化高速公路枢纽地位；织密“三网”，壮大“两港”，建设国际物流枢纽。其中的“三网”、“两港”，是指打造成都国际空港和国际铁路港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动贸易发展、服务业提升、产业聚集和国际产能合作，以大通路推动大开放。
城市交通：
构建多网融合的绿色交通体系
城市交通方面，规划提出以轨道交通引领城市发展，构建多网融合的绿色交通体系。“多网”包括轨道交通网、公交网等。
按照规划，我市将构建以“双核”为中心，覆盖全域、支撑网络城市群城镇体系的市域快速交通。根据我市新一轮轨道交通线网规划，未来成都轨道交通总里程将达到2450公里，已批复的远景线网由46条线路组成，包括23条普线，17条快线，3条既有市域铁路线，1条市域内控制线路（简阳线），2条市域外线路18-1号线（资阳线），39号线（眉山线）延伸线组成，总长约2450公里。按照该规划，我市轨道交通将实现全城满覆盖，每个区（市）县都有2条或以上与中心城区、天府新区相连。线网结构则从单中心线网结构向“双核”相对独立成网的结构转变：上轮规划建设中，基本以站站停的普线（慢线）为主，到2030年形成的34条线路则包括14条快线，3条既有市域铁路线，通过新增快线功能，实现“两个30分钟”（外围城市到“双核”，以及“双核”范围内）。同时线网密度从中低水平到较高水平线网密度的转变：远景线网中心和天府新区核心区的线网密度将达到1.3公里/平方公里，基本可实现轨道交通车站10-15分钟到达，即每800米就能找到一个车站。
本报记者 袁弘
原标题：建设国际区域性枢纽城市
