“来成都上学前，我的梦想是去乡里当公务员。”四川甘孜藏族自治州丹巴县的藏族学生龙宇说。2014年，他考上成都工业职业技术学院的高职，虽然选了汽车维修专业，但龙宇对汽车没啥概念。来成都后才发现，自己来到了一片广阔天地。
教育部等三部委近日联合印发《制造业人才发展规划指南》，提出目标：至2020年，培养和造就一支数量充足、结构合理、素质优良、充满活力的制造业人才队伍，基本确立建设制造强国的人才优势。
制造业人才如何培养才能符合时代需求？日前，记者前往成都采访调研。
第一次到学校的实训基地上课，龙宇震惊了。55辆教学用车，这完全是一个车间。实训课上，每个学生都有自己的工位，还配备了防护设备，连汽车下的粉尘系统都跟车间完全一样。
“不再是在‘黑板上修车’。”汽车工程学院院长姜雪茹回忆，曾经，维修专业课程以理论为主，偶尔实践，用的也都是些报废的发动机、总成。现在，实训基地的设备、技术与企业同步，教学以实践为导向。相比这种模拟企业工作环境的订单式培养，目前还有一种新的尝试，“一园一院”，将学院直接开到企业园区里。“学生不再按一门门课程上课，而是项目制。”在成都中德小企业园，成都工职院装备制造分院老师彭博介绍，比如，学生们要生产一个筛选设备，过程中会用到热处理、数控等多门课程知识，用到什么就学什么。
“老师们很累，不过，好处是和教学无关的烦恼少了。”姜雪茹说，以前校企合作都是一头热，企业不情愿参与，老师们要靠自己的人脉去拉关系；现在企业主动合作的意愿明显增强。
“以前，学生来企业大多是顶岗实习，学生成了廉价劳动力，后期流失率很高。”广汇汽车四川区域人力资源经理何琴说，现在，学校以项目制与企业对接，双方资源得以整合，有了统一负责人，企业从学生入学起就介入其培养、考评、企业文化传递，“我们并非不愿与学校合作，正相反，我们渴望学校输送更多合适人才。但从用工成本来看，企业不会因为对方是学生就给予更多宽容和培养精力，这就需要学校改进管理、改变培养方式，和企业形成合力。”
（原载《人民日报》2月25日第4版，有删节）
原标题：职校里如何走出大国工匠
