地铁3号线三期工程线路
昨天，3号线二、三期高架段预制梁场首片梁开始制作，标志着制梁场正式开始投产，为保障3号线三期工程高架段桥通的工期节点目标迈出了坚实的一步。
3号线三期高架段是成都市新都区连接成绵乐经济带的关键惠民工程，高架及过渡段全长5.975公里，桥梁全长4.581公里，占线路全长76.67%，包含3个高架车站、4个区间。桥梁共计112片预制箱梁，其中最大单片梁体积达161立方米，重418吨。“城市桥梁施工干扰大，制约因素多，安全风险高，加之跨越铁路、毗河、绕城高速等，施工难度大，安全风险高，是整个3号线二三期的重难点控制工程。”成都轨道交通集团建设分公司相关负责人表示。
3号线三期高架预制梁场占地约80亩，在梁场选址前期，成都轨道集团充分调查周边用地情况，比对多套方案，优中选优确定了目前梁场用地方案，同时积极与国土部门对接协调，为梁场建设创造了有利条件。
预制梁场将承担3号线三期高架区间范围内112片简支箱梁预制生产任务。为了确保箱梁的成品质量，梁场引入了全数控钢筋弯曲机加工半成品钢筋，由工业计算机精确控制弯曲以替代人工弯曲钢筋；电控程序内可储存多达上百种图形并设有数据库，生产效率高，可代替12名工人，是传统加工设备产量的10倍以上。箱梁钢筋绑扎采用定型钢筋绑扎胎具，模板全部采用全新定制定型钢模板，后续的张拉、压浆等工序也将全部采用数控设备。
截至目前，3号线二、三期工程共计20个车站，已有10个车站完成封顶；全线25台盾构已全部开始掘进，其中单线贯通区间1个，合计累计掘进环7786环，约完成任务总量的30.5%。
线路概况
地铁3号线二三期工程是3号线一期工程南北两端的延伸线路，二期工程南接双流，三期工程北连新都，线路全长29.5公里，共设车站20座、停车场1座，该线路建成后将大大缓解南北交通拥堵情况，拉近成都周边城区距离，方便周边区域市民出行。 本报记者 袁弘 文/图
原标题：地铁3号线二三期高架段预制梁首梁开始浇筑
