成都市自行车专用道规划效果图
成都市自行车出行网规划方案图
成都全搜索新闻网（记者 郭莹）3月28日报道 赵雷一曲《成都》红透大江南北，牵着爱人的手，在成都的街头慢慢走一走，或是骑着自行车，悠悠然穿行于街巷，成为很多市民朋友向往的生活场景。一个好消息是，日前，成都市规划管理局开展编制了《成都市慢行交通系统规划》（以下简称《规划》），旨在构建安全、便捷、舒适、高品质的城市慢行交通系统。
成都全搜索新闻网记者了解到，《规划》依托成都市中心城区和天府新区成都直管区的城市道路系统、生态绿地及水系、文化景观资源，深度结合实地勘察与民众意见征询情况，考虑不同类型慢行出行需求，构建形成了“两网多线”城市慢行交通体系，“两网”为自行车交通网和步行交通网，其中自行车交通网由主要满足中长距离连续骑行需要的自行车专用道、满足较大流量安全顺畅骑行的自行车主通道和自行车一般道组成；步行交通网由满足不同类型慢行功能的步行特色道、保障上下学出行安全的通学优先道、提供独立舒适步行空间的步行专用道和步行一般道组成。“多线”为包括多彩慢行大道和锦城文化步道等在内的多条城市慢行特色线路。
设置机动车非机动车物理隔离
以“两网多线”体系为基础强化慢行功能
《规划》按照“立足现状、注重修复、有序推进、示范先行”原则，制定多项实施策略，具体包括以下方面：首先，针对3900公里城市道路，提出：“重通行”——针对快速路、主干路及次干路等城市干路设置机非物理隔离；“优断面”——针对快速路、主干路及次干路等城市干路拓宽非机动车道宽度、取缔非法占道停车；“通节点”——改造自行车主通道沿线受铁路、河流及快速路分隔节点，确保自行车安全顺畅骑行；“强转换”——围绕地铁站点建设立体接驳慢行系统，规划建设公交站附近立体过街设施。
其次，结合1200公里街巷加密及小街区规制片区，提出：“增路网”——增加街巷，提升路网密度，增加慢行出行空间；“优片区”——结合小街区规制示范区，分片有序推进慢行系统建设实施。
再次，以“两网多线”体系为基础，结合宜居水岸等重大工程项目，实施包括自行车专用道示范线、多彩慢行大道示范线、锦城步道示范线、小街区规制慢行示范区等在内的示范工程，强化慢行功能，引领带动实施。
798公里自行车专用道
打造供快速骑行的独立专用通道网络
在此次制定的《规划》中，针对自行车出行的专用道系统规划成为重头戏。结合16年综合交通调查数据，自行车主要满足了为市民中短距离主要出行方式之一出行，而近来共享单车速度发展让自行车使用频率增多，自行车已经承担起与城市地铁公交的城市交通的接驳功能。
本次《规划》中，自行车专用道系统总长798公里，在依托成都生态绿地、水系资源的基础上，打造供自行车快速骑行的独立专用通道网络。以清水河自行车专用道为例，该道路起于三环路苏坡立交，止于菁蓉镇中心，沿清水河绿化带敷设，全长约20km，沿线串联火车西站、菁蓉中心、电子科技大学、两河森林公园等城市节点，沿线设置自行车立体优先过街设施和休憩驿站，确保连续无阻骑行，打造形成安全通畅、舒适宜人的骑行环境，为倡导居民绿色生活和展示城市低碳发展形象提供支撑。
成都市自行车主通道节点改造规划效果图
另外，依托城市路网，将快速路、主干路及次干路作为自行车主通道，满足较大流量自行车通行需求，总计规划达到2325公里。自行车主通道严格实行机动车非机动车物理隔离，取缔非法占道停车，保障骑行安全便捷。
