业内声音
检测有“国标” 不诚信让行业蒙羞
中国汽车流通协会二手车流通与鉴定评估专业委员会主任助理谢先生告诉记者，记者反映的种种现象，正是目前制约二手车交易发展的重要因素。
2013年，国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》，这是二手车行业的“国标”。根据这个标准，中国汽车流通协会又推出“行”认证，由协会指定的认证机构给二手车做评估，“我们设定了113个包括跑水、火烧、重大事故等项目，消费者在购买带有‘行’认证二手车时，可扫描认证报告中的二维码进入中国汽车流通协会官方认证网站进行核实真伪。”
对于上文中李先生的遭遇，谢先生坦言确实市场上有商家为了利益这么做，但从技术手段上，并没有很好的办法来鉴定出是谁干的，执法部门也难掌握确凿证据。“我们也会接到消费者的反映，但协会并非执法单位，只能在会员单位内设置标准，出现问题予以警告，设立黑名单。我们会从正面引导，给会员单位提出诚信经营的要求。”
专家支招
如何放心购买二手车？
对于消费者来说，怎么才能避免被“坑”？二手车流通与鉴定评估专业委员会也给出了一些建议。
首先，谢先生建议消费者到正规二手车销售市场去选择规模较大、口碑较好的经销商购买二手车。比如协会和市场都会推举诚信商户，这是第一个保护罩，即便日后发生纠纷，也能由协会或市场出面调解，对其不诚信甚至非法行为加以约束。
另外，消费者可到正规4S店和一些第三方车辆检测机构，通过车辆车架号、发动机号、保险公司的出险记录等信息来掌握车辆历史。“现在大部分车主还是愿意到正规4S店维修保养，所以掌握这些信息并不难。但也不能排除一些车只在路边小店修理，那消费者还真无迹可查，只能通过专业人士的检测来看其磨损和使用状况。”
除此，谢先生也建议消费者，不要将车辆里程表当做一个衡量车况好坏的关键因素，“不法商贩更改数字，是为了车更好卖，但这不能隐瞒车辆的真实情况。相对里程表来说，车辆底盘、发动机、变速箱更重要。如果它们没有重大故障和磨损，对行驶就不会有影响。”
■记者手记
“水太深”说法还要听多少年？
周边省市的车主都爱来北京淘二手车，因为北京人开剩下的二手车普遍车况好。原因就在于北京路况好、油品好，加上限行和堵车，车子跑的公里数少，经常是开了好几年还跟新车似的。但北京人要买辆二手车可就费劲了，只要不是汽车修理工出身，再“老炮儿”的车主，碰见车贩子也跟无知群众没啥区别。
二手车价格决定因素无非三点：里程、年限、车况，后两样改着费劲又费钱，容易影响无良车商的利润率，那就改里程表呗。这“工种”有年头了，打北京街头还只有捷达、桑塔纳、夏利那年代，就有干这行的。如今，机械里程表早变成电子的了，改起来却更容易，一句话，术业有专攻、会者不难。二手车市场“水太深”，这话一说多少年，听得耳朵都起茧子了。
我采访的毕竟是个案，但几乎所有接触过二手车市场的人，都对这个行业存在着深刻的不信任乃至畏惧。按说北京摇号这么难，有资格买车却决心买二手车的人，要不就是钱不够、要不就是特理性，保不齐还有个别环保意识强不愿买新车给地球增加负担的，这样的人被车贩子坑了，心里那窝火就别提了。解决市场“水太深”，目前看有俩办法。一个是自己好好学习，最好每周末去汽修厂4S店练手，争取把自己锻炼成“专家型”客户。另一个办法，是等着监管部门、行业、龙头企业联手，现在已经有了几大二手车交易平台，情况比过去好了点，随着监管的加强、黑名单制度落在实处、处罚力度与频次的加大，或许终有一日，“水太深”能成为历史吧。
原标题：二手车里程表被潜规则 花几百元随便改
