成都地铁10号线一期工程将在今年正式开通试运营，经常前往双流机场的乘客总算可以乘坐准点的轨道交通啦。作为连接武侯、双流、新津的地铁10号线，工程分为两期进行，就在今天，2017年5月8日，10号线二期工程实现首台盾构下井，标志着该工程盾构施工正式拉开攻坚序幕。到2019年10号线二期开通之时，要一起去新津约个河鲜吗？
成都轨道交通10号线二期工程全长约27公里，地下线长约10.3公里，高架线约16.7公里，共设车站10座，地下站5座，高架站5座，设3座换乘站。
10号线串联了主城红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区，是成都市一条重要的枢纽连接线及外围快线。二期延伸后主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务机场客流，是一条具有市域快线和机场线复合功能的复合线。
10号线二期既有地下段也有高架段，其中地下段要长距离下穿成都双流机场，还要穿越新津县主城区；高架段纵跨大件路，横跨金马河，可谓“上天入地”。
10号线二期工程虽处成都二三圈层，但线路既要下穿成都双流机场还要下穿新津县老旧城区，工程本身施工难度不亚于主城区地铁施工，整体施工组织和工期风险较高。
其中双流机场二航站楼站～双流西站盾构区间下穿成都双流机场是整个10号线二期工程实现洞通的重难点和关键线路，该区间盾构能否按期下井始发是关系到10号线二期能否顺利开通的关键点。
双流机场二航站楼站～双流西站盾构区间有近1公里线路位于双流机场管制区域内，盾构将在长距离不换刀掘进情况下，下穿滑行跑道、停机坪、航油管道、G指廊等重特大风险源，到达双流机场二航站楼站后，在既有线站内进行接收、拆解，同时受地面施工条件限制，在位于机坪下方还将首次进行富水砂卵石地层冷冻法联络通道施工，区间施工难度大。
10号线二期首台盾构实现了下井，开启了10号线二期盾构施工的序幕。目前10号线二期施工正有序推进，全线共5个盾构始发站点，1个站点已实现封顶，剩余4个盾构始发站点已全部进入主体结构施工阶段，为下一步盾构施工创造了有利条件。
原标题：10号线二期首台盾构下井 2019年通车
